比亚迪汽车，我想消费者也不陌生了，现在的比亚迪确实彻底崛起了，整体确实是供不应求，并且比亚迪也不再是以前低端了，像比亚迪唐EV，唐DM-p，汉EV，汉DM-p等也突破了30万。其实对于比亚迪而言，秦PLUS DM-i确实对于比亚迪的意义非常重大，他的到来正式标志着比亚迪进入了一个全新的时代。

比亚迪秦PLUS DM-i是2021年3月正式上市的，上市之后凭借着上绿牌免购置税，可油可电、即便在馈电的情况下百公里油耗也就是3.8L，以及拥有电动车的行驶质感，迅速的让这款车爆红了，秦PLUS DM-i的上市也标志着比亚迪全新时代的到来。

秦PLUS DM-i的外观以及内饰，我这里就不怎么详细说明了，相信大家也了解。我们现在来说这款车本身的亮点DM-i系统。秦PLUS DM-i的动力系统是由：骁云-插混专用1.5L发动机+EHS机电耦合单元+刀片电池构成。

这款骁云-插混专用1.5L发动机采用了阿特金森循环工作模式、拥有15.5:1的超高压缩比，最高热效率43.04%，超高的热效率为省油打下了基础。

EHS机电耦合单元：它采用了双电机设计，其中一个电机为驱动电机，另一个电机为发电机。简单点说就是，中低速主要用电机驱动车辆；高速使用发动机直接驱动车辆，驱动电机作为动力辅助。

刀片电池：这个相信消费者是最为熟悉的，比亚迪引以为傲的。刀片电池采用的是磷酸铁锂电池技术，在安全系数和循环充放电寿命上要优于市场上主流的三元锂离子电池。他就通过了最为严苛的针刺实验。

从实际的使用来看，比亚迪秦PLUS DM-i有4种常用的模式

EV纯电模式：相当于是纯电动车，直接用电池驱动车辆，适合于电量充足时候。

HEV串联模式：发动机发电给电池充电，用驱动电机来驱动车辆，适合于电量不足、常规道路行驶

HEV并联模式：简单点说就是，驱动电机在驱动车辆的同时，发动机也直驱车辆，两者共同合作，适合于高速超车时或高速行驶。

发动机直驱模式：发动机直接驱动车辆，适合于高速巡航时候。

比亚迪秦PLUS DM-i上市之后，确实让大家把更多的目光的转向了比亚迪，如秦PLUS DM-i的几个优势确实是看得见的。

价格，实际上的落地价与不少的燃油紧凑型轿车差不多

绿牌，确实是适合于限牌的城市

作为家庭第一辆车也没问题，若纯电动车消费者会有顾虑，那么秦PLUS DM-i就不存在，毕竟你完全可拿他当作油车，他一样可以加油，并且还拥有更低的油耗

可充电，有充电条件的，使用成本确实是低不少，特别是联想到如今的油价

对于比亚迪汽车而言，现在他也彻底停产燃油车了，全面转向了新能源，他能做到如此，确实跟DM-i有关，秦PLUS DM-i确实是比亚迪划时代的车型，对于比亚迪有着非常重大的意义。