越南高铁为何会起大早，赶晚集？

细数东南亚各国，如今有了已经通车的中老铁路、雅万高铁等标准轨距的铁路。而且老柬铁路、老泰铁路、马来西亚铁路、雅万高铁二期也都正在如火如荼的规划和建设。而老柬泰马印等国的铁路纷纷推进建设，却让越南看在眼里，急在心里。为何呢？因为越南最怕被边缘化。于是也就有了最近一两年来越南高层不断往我国跑，请我国帮忙建设高铁的计划。但是由于最近越南前总书记阮富仲的去世，造成了越南内部的政局变动，也就使得越南请我国帮助修建高铁的计划再次搁置了。等越南政局稳定下来之后，越南应该会再次将其国内修建高铁的规划提上日程。

其实我们来看看东南亚各国的地理区位，菲律宾独处在东南亚东部，文莱和东帝汶都比较小。东南亚各国中，能够有条件通过陆路铁路联通我国的也就是中南半岛上的越老柬缅泰马新印等8国！如果问东南亚陆路中枢国家是哪一个的话，那么答案肯定泰国了。泰国虽然与我国不直接接壤，但是泰国上面连着越老柬缅四国，下面连着新马印尼3国。算是真正意义上的东南亚交通中枢。而越南与泰国相比，虽然当不上东南亚的陆路交通中枢，但是越南却是东南亚各国之中，连接我国地理交通条件最好的国家。我们都知道我国连接东南亚各国的陆路交通通道主要还是云南和广西。对应的东南亚各国之中，云南与缅甸、老挝、越南陆上交界；而广西只与越南陆上交界。我国的铁路从广西进入越南其实是最为方便的。

而在东南亚各国之中，越南也是最早规划与我国联通铁路的国家。早在2009年我国第一条高铁武广高铁通车的时候，越南就开始谋划自己的高铁了。只不过当时越南信不过我们，当时越南选择了日本。但是一方面越南没钱，另一方面越南又舍不得其它权益转让。而日本同样也不傻，既然越南想当铁公鸡，那就使得越南的高铁项目就此搁置下来。至今也有十几年时间了。而如今了越南看着其它东南亚各国的铁路项目纷纷通车，于是心里也是急了。因为越南在东南亚的地理区位来说，虽然是在连接我国的方向，条件是最好的。但是就东南亚本身的地理区位来说，越南这个位置很容易被边缘化。东南亚高铁的修建唯一绕不开的国家其实是泰国，而我国通往东南亚地区则有越南、老挝、缅甸等3个选择通道。于是害怕被交通边缘化的越南，不再纠结于之前的轨距等核心问题，如今又急匆匆的又找上我们中国。也就是说越南的铁路标准不再坚持之前的米轨，而是可以用标准轨了。而越南光这些态度转变就行了吗？答案肯定不行的。越南如今的心思，只想让我国帮他们垫资修建高铁，而不谈具体的经济利益。类似于雅万高铁、中老铁路等什么的经济利益转让条件的，越南都不想出让。既然越南只想占便宜不想给利益的话，那么中国同样也不傻，那就和越南慢慢谈呗。

综合来说，越南高铁为何会起大早，赶晚集？其实主要原因还是在于越南自己。在我国最早的武广高铁通车之初的时候，越南那时候也想修。但是越南那时候的财力和老百姓的人均生活水平根本就达不到修建和消费高铁的条件。日本在越南那里挣不到钱，所以越南高铁在那个时候就被耽误了下来！而如今越南经济经过了十几年的发展，越南的人均生活水平初步达到了我国2010年左右的水平，于是越南也就初步具备了修建高铁的条件。如今越南高铁之所以还没有动工，主要还是卡在越南本身。为何呢？如果越南想诚心请我们修建高铁，就不要总是喊什么同志加兄弟的口号。正常的商业合作的本质还是在于合作共赢，说白了就是我们帮越南修高铁，然后越南能给我们什么？越南一方面想让我们垫资帮他们修建高铁，另外一方面却不想出让一定的经济利益，这可能吗？显然是不可能的！而且如今越南修建高铁这个事的主要原因还是在于东南亚其它国家已经通车和正在修建的高铁，客观上对越南起到很大的倒逼作用。而不是越南和我们真心实意的外交关系促进的。越南那点小九九，我们还是非常明白的。所以越南想请我们修建高铁并不难，难的是越南应该在我们中国面前，真心实意的彻底放下过往的成见和戒备！