这甚至不是最糟糕的消息——福特尚未解决这个问题。
虽然福特 Bronco Raptor 是来自蓝色椭圆的终极越野 SUV，但Badlands 和 Sasquatch Broncos可以在铺装较少的道路上提供更便宜的刺激。好吧，根据最新消息，您可能想避免真正崎岖的道路，直到福特解决最近发现的问题。1 月中旬，福特和美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布召回近 150,000 辆越野车，原因是 2021 至 2024 年款 Broncos 的两门和四门车型的后减震器存在问题。
需要注意的制造日期时间范围是 2020 年 9 月 30 日至 2024 年 7 月 23 日，显示在驾驶员侧车门卡住标签上。在此期间，Bilstein 为福特提供了用于 Badlands 和 Sasquatch 选配 Broncos 的后减震器，其中包括一个外部储液器作为其端部停止控制阀 (ESCV) 系统的一部分。顺便说一句，这是一个有趣的系统，它允许更渐进的极端压缩和回弹事件——几乎就像一个内部缓冲器——然后再依赖更严酷的外部缓冲器。减震器体上的集成外部储液器允许 Bilstein 插入这些 ESCV 弹簧和活塞止动件，因为它允许减震器体内有更多的油，同时通过将氮气充气及其活塞（用于空化控制）放在外面来允许更长的活塞行程。
问题源于减震器主体和焊接在主体上的集成外部储液器安装法兰之间的腐蚀。这不仅会导致减震器油泄漏，还会导致储液器脱落并成为其他驾驶员的道路危险，从而导致完全失效。这也意味着您可能能够在完全失效之前注意到问题所在。如果您注意到 Badlands 或 Sasquatch 上的后减震器不再起任何阻尼作用，或者注意到后轮附近有液体泄漏的奇怪迹象，则很有可能是储液器和减震器主体之间的连接失效了，您需要将其从道路上取下并送到当地的福特经销商处。
目前，召回仅针对后减震器，尽管前轴使用的 Bilstein 减震器样式相同。我们只是猜测，但与前轴及其相关的传动装置相比，后 Bilstein 减震器确实似乎暴露得更多一些，但官方尚未解释为什么腐蚀只是后轴的问题。我们也不知道 Bilstein 是否在其他福特产品上使用这些减震器，或者 Bilstein 类似安装的储液器是否存在类似的腐蚀和分离问题。乍一看，ESCV 减震器似乎是 Bronco 独有的，但我们已经就此事联系了福特和 Bilstein。
还有一个问题：目前还没有解决办法。福特正在努力寻找解决办法，但考虑到这些故障发生在去年年中之前生产的 Broncos 上，简单地拆除故障部件并安装新的 OE 替换件并不是可行的解决方案。
