近两年来，随着新能源汽车的兴起，国产各家车企推新的速度比以往快上了不少，而与之对应的是仍然坚守燃油车的外国汽车品牌却鲜有全新车型面市。一来这些车企们面向的是国际市场，推出一款新车型之前都要做足充分的调研和开发，二来它们本就有完善的产品线，一款新车型的推出对它们来说并不会起到太大的意义。

而对于合资品牌们来说，各家的情况又不尽相同，像大众、丰田这样的一线品牌确实在国内做到了各个细分市场都有布局，而像日产，在中高端市场上仅有天籁、奇骏以及“老掉牙”的楼兰苦苦支撑，这不，为了填补中高端市场的空白，日产探陆来了！

作为一款中大型SUV，日产探陆在此前已经开启了预售，新车先期将会推出三款车型，给出的预售价格为23.98-27.98万元。而近日我们从官方获悉，该车型将会于3月6日正式迎来上市。那么接下来咱们就一起来聊聊这款车，看它能否为日渐衰落的日系SUV扛旗？

外观方面，日产探陆有着区别于家族化的设计风格，它采用“U”型的前中网设计，内部有5条贯穿的粗壮镀铬饰条，与上方两侧大灯连接在一起，看起来很有气势。下方两侧还留出了三角样式的狭长进气口，拉伸了车头视觉宽度的同时，也让其看起来不至于太过沉闷。

侧面可以明显的看到双腰线的设计，从引擎盖和后尾灯处延伸出来的两条腰线在B柱位置形成交汇，增加了车身层次感，该车还采用了大量的黑色元素，比如外后视镜罩壳、车顶以及轮眉都经过了黑化处理。

车尾的设计就比较简洁了，两侧的尾灯通过黑色的饰板相连接，形成贯穿式的视觉效果，下方亮黑色的保险杠尺寸不算小，与车身整体风格相得益彰。

来到车内，日产探陆用上了联体式大屏的设计，左侧是12.3英寸的液晶仪表，用来显示各种行驶信息，右侧的中控屏分辨率达到了2K，其内部搭载了Nissan Connect超智联车载智能系统，并带有四区域语音连续识别和可见即可说功能。此外，该车还保留了大量的实体操控按键和旋钮，使用起来较为便捷，算是做到了实用与科技感的结合。中控台面与门板上还有着厚实的皮质覆盖，对于车内质感的提升有一定的帮助。

车身尺寸方面，日产探陆的长宽高分别是5130*1981*1774mm，作为对比，大众途昂的尺寸为5052*1989*1773mm，而丰田汉兰达的尺寸“仅”为4965*1930*1750mm，探陆在车身长度以及高度上有优势，2900mm的轴距则是介于大众途昂和丰田汉兰达之间。

在座椅的布局方面，探陆除了提供有7座式布局外（座椅布局方式为2+3+2），高配车型还有6座版可选，座位布局方式则是2+2+2。

动力部分，探陆搭载了2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为185kW，峰值扭矩376N·m，传动部分与之匹配的是9速手自一体变速箱，根据官方的信息显示，这台车的WLTC综合油耗为8.65L/100km（四驱版车型为8.99L/100km）。底盘部分，探陆采用的是前麦弗逊后多连杆式的独立悬架组合，它的中高配车型上配备了适时四驱系统，并带有前桥限滑差速器，对于一款主打城市用途的SUV车型来说，这可以为它带来更好的越野能力。

在配置端，探陆全系标配了膝部气囊、内置行车记录仪、倒车影像、定速巡航、电动后备厢、LED大灯、前排多层隔音玻璃、速度感应式雨刮器、方向盘换挡、行李厢12V电源接口、自动空调以及后排独立空调等功能。

总的来说，在探陆身上我们能够看到日产的决心，毕竟它的尺寸、空间、智能化甚至配置表现相比于丰田汉兰达要强上不少，重要的是，其入门版车型23.98万元的预售价格比丰田汉兰达380T四驱豪华版7座足足便宜了75000元，相加比不可谓不高。

所以，参考如今汉兰达每月7000台左右的月销量，日产探陆想要月销达到5000辆左右并非什么难事。只可惜它生错了时代，在新能源逐渐成为主流的当下，指望它给如今逐渐衰落的日系燃油SUV扛旗并不现实，如果早10年面市，日产探陆或许还真的能够成为一款“爆款车型”。对于这台车，你看好它吗？欢迎在评论区留言讨论！