说到“日系三剑客”，我们很容易联想到雅阁、凯美瑞、天籁。在这三款车当中，雅阁的知名度和凯美瑞齐平，市场竞争力也是有目共睹的，尤其是在过去的两年时间里，十代雅阁即使终端优惠很小，也有不少人愿意为其发声支持。然而在今天，“买发动机送车”的声音越来越低迷，在反复无常的价格战冲击下，人们对合资品牌的保值信心越来越小。与此同时，2025款雅阁推向市场，指导价17.98-23.88万元，成都地区经销商给出5万元左右的优惠空间，优惠后起售价降至12.98万元。那么，这是否意味着本田雅阁凭借既有的产品力还能再战两年？

首先来看新款雅阁的产品设计，今天的合资品牌轿车普遍拥有一个特点，那就是车身尺寸不会很大，而且轴距和同级别国产车相比，占不到半点优势，但车内空间偏偏就是够用。雅阁就是一个很典型的例子，车长接近5米，轴距2米83，后排纵向空间表现和凯美瑞相当，但优于多数轴距更长的国产新能源车。

外观方面，新款雅阁的型面多以见棱见角的平直风格居多，LED大灯采用反光碗设计，点亮后虽然没有上一代雅阁那种“羽翼”LED大灯更为惊艳，但也足够醒目。宽口进气格栅设计强调车头的硬朗和精干，搭配简洁的双腰线设计，勾勒出沉稳健硕的姿态。不过就车尾的设计来说，非贯穿式LED尾灯确实有些出乎意料，点亮后有一定辨识度，但不多。

坐进车内，新款雅阁采用了线条简约的全新内饰设计，空调出风口采用金属蜂窝网状设计，观感协调精致，与T字形仪表台呼应，局部配以细腻的缝线和软包处理，整体观感较为时尚。目光回到主驾驶区域，方向盘握持手感扎实，调整好以后符合人体工学，身体也能感受到来自座椅的贴合度。不过，需要注意的是，低配雅阁是没有驻车雷达、倒车影像、L2级辅助驾驶、雨量感应雨刮、HUD抬头显示、多色氛围灯等功能的，后期需要加装升级的配置较多。

车机功能方面，12.3英寸中控屏支持CarPlay/CarLife车机互联、语音识别控制、应用商店、车联网、OTA升级、面部识别等，都是些日常需要用到的功能配置，通过语音发送指令就能对天窗、空调等功能进行控制。在安全配置方面，新款雅阁全系标配前排主副驾驶膝部气囊、前后排头部气囊、疲劳驾驶提醒、全车安全带未系提醒、自动驻车等，出行安全品质有较好的保障。

在核心动力方面，25款本田雅阁全系搭载1.5T地球梦动力总成，拥有192马力的最大功率，以及260牛·米的峰值扭矩，初段起步时动力轻盈，当车速保持在80km/h的时候，继续给油，依然能够获得充沛的动力响应。至于经济性表现，雅阁1.5T车型在WLTC工况下综合油耗为6.6L/100km，这个油耗看似较低，但作为参考，搭载2.0T高功率发动机的红旗H5，WLTC综合油耗6.4L/100km，只不过需要加注成本更高的95#汽油。由此分析，新款雅阁的硬件实力还是比较靠谱的，兼顾低出行成本和动力平顺的特征。

结语

依赖于早期构筑的“三大件”技术壁垒，合资品牌在燃油车这一细分领域掌握了多年的定价权，但着眼于当下，其实留给合资品牌的道路已经远没有过去那么宽阔了。国人在选买车型这一过程中变得理性起来，关注点更多聚焦在用车成本、智能化、舒适性等方面，希望花费较少的成本，换来舒心的用车体验。回过头来看新款雅阁，其作为一款老牌合资中型车，驾控乐趣是其一直主打的卖点，今天依旧不变，纵然是1.5T发动机也有比较稳定的输出能力，同时空间够用、内饰用料充实，外观设计也符合大众审美，最终结合价格来说，它今天的性价比还是有的，只不过能延续多久，这还是一个未知数。