进入龙年，“卷”仍是开年主旋律。不过，某大厂“电车比油车便宜”的FLAG立起来没几天，另一家大厂就怼脸输出了——2月20日，第二代长安X5PLUS、第二代长安X7PLUS双双上市，前者上市指导价9.19万-11.09万，并附上2月29日前购买限时直降1万8的“龙年开新一口价”优惠，把入门价直接打到7.39万，成为龙年新“卷王”；后者上市指导价9.39万-12.89万，限时直降1万5后入门价仅8.39万，同时还可享全品牌转换补贴8000元，在真7座SUV市场中继续保持超强产品力、质价比。

这也是长安汽车品牌及产品序列大调整后，原长安欧尚两大主力车型的首次焕新登场。除了车标改成了V标，两款新车在外观、内饰、配置上都进行了全方位升级，基于蓝鲸新一代NE涡轮增压发动机和7速湿式双离合的强大动力性能，以及同级领先的驾控水准，则继承了其前作在对应细分市场的标杆地位。

其中，瞄准Z世代年轻人群的第二代长安X5PLUS，对外观进行了十余项升级，包括魅动红S标+前唇装饰、高彩度线形装饰+碳纤维纹理运动套件等，在观感进一步突出运动范，座舱黑红撞色、麂皮拼接等细节调整，更是在潮流触感和运动氛围两个维度大大加分。

越级配置管够的优良传统也保留了下来。第二代长安X5PLUS拥有10万级唯一搭载前后独立悬架、唯一搭载红外双摄人脸识别系统、唯一实时显示红绿灯状态倒计时信息等越级配置，10大同级唯一、10大同级领先、10大全系标配配置，使其产品力和价值感在同级市场一骑绝尘。

专注于大家庭出行需求的第二代长安X7PLUS，则在大空间、好品质、好智能、好动力“一大三好”上做足文章。长宽高4745×1870×1720mm的超大车身，2786mm超长轴距，行业的首创多场景模式、自动挡车型全系标配电子换挡、同级领先的ACC自适应巡航等，在空间表现、驾控性能、智能体验、安全舒适等维度做到了同级标杆水平。前脸龙鳞至尊格栅、全新19寸大轮毂、双联一体式大屏等全新升级内容，则进一步提升了这款实惠家用7座SUV的高级感。

《行车智》观点：油电同价也好，电比油便宜也罢，归根到底为的是争取特定价格区间市场里价格敏感人群，而质价比是最具决定性的考量标准。如果没有电车执念，这两款车，这个价，值得闭眼冲。