特斯拉 CEO 埃隆・马斯克近期再次公开批评激光雷达，称其为“错误的解决方案”，并重申了其一贯的观点：在复杂的道路驾驶环境中，模拟生物神经网络和眼睛的视觉系统，才是最为有效的方式。
马斯克的核心逻辑很简单：人类只靠两只眼睛就能安全驾驶，为啥机器人非要靠激光雷达？这话乍一听挺有道理，但仔细想想，人类开车可是还依赖着超强的大脑算力和多年积累的驾驶经验。
不过话说回来，特斯拉的纯视觉方案这些年确实也“支棱起来”了。
近日，小鹏汽车的一则重磅消息震动了整个智能驾驶界——这家曾经以激光雷达技术闻名的新能源车企，宣布将在其即将发布的车型中放弃激光雷达，转而拥抱纯视觉智能驾驶方案，此举无疑是在向特斯拉的FSD（Full Self-Driving）技术致敬，同时也预示着纯视觉方案正逐渐成为自动驾驶领域的主流。
与特斯拉智能驾驶选择的技术路径不同，国内大部分车企选择的都是激光雷达方案。原因在于，激光雷达技术原理较为简单，现阶段激光雷达技术更为成熟，车企可以更快地推出产品进入市场。“这是一场比拼速度的游戏，激光雷达可以让高阶智能驾驶落地提前至少3年。某种程度上说，激光雷达就是一枚’作弊神器’。” 禾赛CEO李一帆如是说道。作为国内智驾系统的领头羊之一，背靠科技大厂，对标特斯拉FSD的华为ADS则是激光雷达方案的代表。
从市场趋势来看，激光雷达的成本和技术会持续优化，未来有望成为15万元级车型的标配；而纯视觉则会在高端市场率先突破，逐步向中低端市场渗透。
但无论选择哪条路线，对于消费者来说，智能驾驶的核心目标始终是安全。技术的竞争也好，成本的博弈也罢，归根结底都是为了让更多人享受到高效、便捷的驾驶体验。至于谁能笑到我们不妨拭目以待。
