如果忽略了交通运输行业，则环保事业不可能成功。据预计，全球经济和人口的不断增长将让2030年的道路运输量相比2019年增长超过40%，这将使得商用车辆成为碳中和交通的关键杠杆。“马勒致力于塑造可持续的交通运输，从而为经济增长奠定更坚实的基础。”马勒集团管理董事会主席兼CEO Arnd Franz在周一开幕的汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation）上表示。该技术集团专业开发用于纯电和燃料电池车辆的系统与零部件，并致力于包括氢在内的可再生洁净能源在现代内燃机上的应用。在本届展会上，马勒首次展示了包含燃料电池外围设备、热管理系统和一台功能齐全的重载卡车电桥在内的一整套燃料电池卡车系统。其他创新产品还包括用于对性能要求严苛的燃料电池和纯电卡车的节能蒸发冷却装置；声压减半、使电动卡车能够更安静地全负荷运行或快速充电的仿生冷却风扇等。目前市面上所有的电动卡车都装备了各式各样的马勒产品，所有主要的燃料电池车辆和氢发动机开发项目也都有马勒的参与。

Arnd Franz向记者们强调说，运输行业愈演愈烈的电气化趋势为马勒带来了巨大的潜力。他表示电动车的马勒产品含量是传统内燃机车辆的两倍，在燃料电池卡车中则再翻一番。可持续商用车市场是马勒的“主战场”之一。该公司的客户群包含道路与非道路领域的超过120家国际商用车品牌，该领域的营收占集团主机厂业务总额的五分之一左右，且该份额还在不断上升。

应用场景、行驶距离、有效负荷、基础设施完善度等各方面因素在世界不同地区千差万别。“我们坚持通过技术多样性来为需求五花八门的运输行业尽快地实现减碳。马勒为各种应用提供所需的技术，”Arnd Franz补充道，“我们的产品已经完成开发、验证和量产准备。”

燃料电池卡车的系统性方法

在燃料电池中将氢转化为电能对车辆提出了很高的技术要求。在汉诺威车展上，马勒展示了一套包含燃料电池外围设备、热管理系统和一台功能齐全的重载卡车电桥在内的系统，直观展现了各个产品组之间相互影响和依存的关系。

搭载SCT电机和液体管理系统的重载电桥

马勒在重载卡车电桥中集成了两台SCT电机和液体管理系统（不含外部管线）。该技术演示车凸显了马勒在重载商用车电气化方面的系统能力和创新成果的量产转化成熟度。

SCT（超高持续扭矩）电机是电机界的“耐力冠军”。480kW的持续功率和92%的效率使其成为重载纯电卡车和燃料电池应用的理想电驱动系统。整个电桥能够向车轮输出35,000Nm的扭矩。借此，一台35吨重的燃料电池卡车在穿过从因斯布鲁克到博尔扎诺的勃伦纳山口时，能够比柴油卡车快三分半，相当于节约用时10%。

SCT电机其他技术优势：

· 无限时高功率输出

· 前所未有的小、轻、高效

· 可根据客户要求免稀土

· 从轿车、商用车到建筑机械、牵引车辆，全都适用

· 可结合MCT（无磁、无接触传输）电机优势

世界首创：蒸发冷却

本届展会上，马勒首次向公众展示了其新开发的热管理系统中的一个关键零部件——蒸发冷却装置。该系统利用蒸发水汽的冷却效应，将水通过栅栏喷洒到冷却液冷却器上，实现燃料电池的最佳温控。

产品细节：

· 相同安装空间下，提供多达50kW的额外冷却能力

· 可减少对冷却风扇额定功率的需求，对于一台300kW的燃料电池卡车来说，这意味着更小的风扇电机，和25kW或8%的动力提升

世界首创：高性能仿生冷却风扇

为减少商用车在全负荷运行或在安静的居民区或休息区充电时产生的恼人的噪音，马勒开发了一款仿生风扇。研究表明，飞行最安静的鸟类之一——猫头鹰的羽翼结构具有降噪功能，马勒工程师由此而得到启发。

产品细节：

· 可显著降低卡车风扇噪音达4dB(A)，相当于让声压减半

· 效率提升10%

· 减重10%

· 额定功率范围从300W到35kW

· 应用范围广泛，从电动乘用车到对性能要求极高的纯电或燃料电池商用车