雷军在发布会后坦言“激动得失眠”，其社交媒体发布的清晨健身照与销量捷报形成强烈呼应。
性能、生态突破自研「双V8s+V6s」三电机系统赋予车辆1.98秒零百加速能力，配合宁德时代二代麒麟电池的5.2C超快充技术，实现11分钟补充70%电量。
赛道级散热系统与碳纤维部件的组合，使车辆在极端工况下仍保持稳定输出，这种将专业赛道性能与日常驾驶场景融合的策略，直接冲击保时捷等传统豪门的机械优势。
XiaomiHAD智驾系统支持50cm极窄车位自主泊入功能，HyperOS智能座舱则通过五屏联动构建移动智能终端。赛道大师APP自动生成圈速视频的功能，将专业驾驶数据转化为社交货币，38%车主因手机生态选择SU7Ultra的现象，印证了用户粘性武器的有效性。
52.99万元的定价仅为保时捷TaycanTurboS的一半，却实现性能参数全面超越。这种精准定价得益于手机供应链复用与互联网服务反哺模式，在保留72%毛利率的同时形成降维打击效应。预售阶段81.49万元到正式售价52.99万元的价格调整策略，更凸显小米对市场预期的精准把控。
2小时达成全年目标的销售奇迹，标志着中国品牌首次在高端市场实现爆发式突破23。雷军“大家应该重新看待国产品牌”的宣言，正随着SU7Ultra的交付逐步成为现实。值得注意的是，该车型81.49万元预售价阶段积累的意向订单，为正式发售的爆发式增长奠定了基础。
当前挑战集中于产能保障与品牌溢价延续性，但SU7Ultra已清晰勾勒出科技公司重构汽车产业的价值路径。当传统豪华品牌仍在强调手工真皮座椅时，小米用生态互联与用户运营构建的新竞争维度，正在重写百年汽车工业的游戏规则。
