2025年3月开场，一汽-大众探岳众享款以指导价19.89万元的起售价杀入中型SUV市场。在新能源车疯狂内卷、国产车配置堆料的今天，这款燃油车凭什么敢叫板？
当市场普遍唱衰燃油车时，探岳众享款却打出了一张“油电同智”的牌。它搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，支持自适应巡航、预碰撞安全、智能泊车等功能，甚至能应对城市紧急制动场景。
尽管与新能源车的高阶智驾仍有差距，但大众的野心在于：用燃油车的稳定性+智能化的普适性，收割对续航焦虑说不的刚需用户。
更巧妙的是，探岳众享款的尺寸设计（长4593mm，轴距2731mm）精准卡位“紧凑级价格、中型SUV空间”，既避开了与探岳L（轴距2791mm）的正面竞争，又用“大五座”概念吸引家庭用户。这种“错位竞争”策略，正是大众对燃油车市场碎片化的精准回应。
探岳众享款的定价底气，源自大众深耕多年的MQB平台模块化优势。通过共享动力总成（1.5T/2.0T+7DCT）和零部件供应链，单台成本较上一代降低约15%。更关键的是，大众与宁德时代、精进电动的深度合作，确保了关键零部件的稳定供应，避免因芯片短缺导致产能受限——这一点，正是许多新势力的痛点。
值得注意的是，其1.5T发动机（118kW）虽参数不亮眼，但通过优化热效率和轻量化设计，将WLTC油耗压至6.8L/100km，在燃油车中已属“省油派”。这种“不求激进，但求可靠”的务实路线，恰是大众对燃油车用户心理的拿捏。
在新能源车频发自燃、智驾事故的舆论环境下，大众的“安全牌”成为杀手锏。探岳众享款车身采用80%高强度钢，热成型钢占比达28%，远超同价位国产车型。其智驾系统更经过15万公里实测与1500天冗余测试，强调“功能保守但绝对可靠”。
这种“德系品质”的信任感，在三四线城市尤为吃香。当国产车还在用“冰箱彩电大沙发”争夺眼球时，大众用一句“开不坏的大众”悄然收割下沉市场——数据显示，探岳系列在北方非限牌城市的市占率高达23%，远超新能源竞品。
另外燃油车受限于平台架构，难以实现800V超充、城市NOA等前沿技术，大众的“三步走智驾计划”能否兑现仍是未知数；并且年轻一代更愿意为“智能电动车”标签买单
对此，大众的应对堪称老辣：通过“一口价+权益礼包”模式（总价值超5万元），将终端优惠透明化，避免价格战消耗品牌价值；同时以“燃油车智能平权”为口号，将探岳众享款包装成“保守派的技术革新者”，抢占舆论高地。
探岳众享款的上市，它不追求颠覆性创新，而是以成熟技术保障基本盘，用智能化升级延缓用户流失，借品牌溢价对抗价格内卷。也许大众在做的，不是拯救燃油车，而是为它的退场谱写一首体面的安魂曲。而这曲调的终章，或许比我们想象的更耐人寻味。
延伸思考：
你会为“保守但可靠”的燃油车买单，还是押注“激进却未知”的新能源？
当智能化成为标配，燃油车的“机械魅力”是否终将沦为情怀？
