3月15日，印度突然宣布要在大尼科巴岛建设一座海军基地，消息一出一片哗然，大尼科巴岛堪称马六甲海峡的西大门，而我国目前80%的石油进口都要途径马六甲，且近海没有可以突破第一岛链进入外海的捷径和出口，大型油轮还要绕行龙目海峡，不仅运输时间和成本大大增加，石油安全也得不到有效保障，因此有人提议，我们可以打造中缅跨国运河，从云南直通印度洋，彻底摆脱马六甲困局，那么这一方案究竟是否可行？

马六甲海峡的重要性

马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，呈东南-西北走向，全长约1080千米，其西北侧最宽处能够达到370公里，东南侧最窄处则仅有37千米，水深在25米至150米左右，通过新加坡海峡可连接我国南海，是印度洋抵达我国东南沿海、日本、韩国、菲律宾等东亚以及东南亚地区最便捷的运输通道，一度被称为海上生命线。

不过该海峡并不属于国际水道，目前由新加坡、马来西亚以及印度尼西亚三个国家共同管理，美国的全球战略，将马六甲海峡视为必须控制的世界十六大咽喉要道之一，并在新加坡建立樟宜海军基地，目的就是为了扼制马六甲出口，控制海上能源通道。而且经马六甲进入南海的油轮是经过苏伊士运河的3倍，巴拿马运河的5倍，因此，马六甲海峡极易被封锁。

开辟新河道，为何选择缅甸

大尼科巴岛距离苏门答腊岛仅140公里，是印度最南端的岛屿，虽然面积仅有1045平方公里，岛上人口还不足1万，但却是镇守马六甲的战略要地，一旦印度在此进行大规模武装，将极大威胁我国的石油安全。

对此有人提议开辟新的通道，从我国西南侧的中南半岛进入印度洋，而中南半岛上，共分布着越南，泰国，缅甸，老挝和柬埔寨五个国家，越南靠近南海一侧，并非最佳路线

老挝柬埔寨呈南北排列，若从这里经过，会更加繁琐，也非上策

泰国不与我国接壤，并在去年与美国升级为全面战略伙伴关系，若运河途经泰国也并不安全，所以最好的选择便是与我国进行油气管道合作的缅甸。

缅甸东北与我国云南接壤，西南直通孟加拉湾，如果建设陆上运河，现挖河道，显然不太现实，所以最好的办法，便是借助已有河流相互连通，开凿可供大型船只通航的运河。

开辟中缅国际水道，可行性分析

位于缅甸东侧的萨尔温江，是缅甸最长的一条河流，流经该国境内长约1660公里，向南注入缅甸海，值得注意的是，该河流源于青藏高原唐古拉山，流经我国西藏、云南，在我国境内被称为怒江，流经我国部分长达2013公里，如果能够利用这条河流，我国不需要开凿运河便能够抵达印度洋。

不过，怒江大部分河段都要流经横断山脉，河流落差高达4840米，水流湍急，瀑布密布，周围又都是巍峨连绵的雪峰，虽然年径流量能够达到689亿立方米，但是怒江利用率并不高，至今也没有修建一座水电站，进入缅甸境内的萨尔温江也是同样如此，中上游受落差、流速、地形等因素影响，并不适合开凿运河，下游受热带季风气候影响，雨季旱季水位相差15至30米，通航安全无法得到保障，因此，要想利用该河流打通中缅国际水道，恐怕很难实现。不过，缅甸境内还有另一条大河，伊洛瓦底江。

伊洛瓦底江位于缅甸中部，贯穿缅甸南北，河流全长2288公里，流域面积高达42万平方公里，是缅甸第一大河，同时也是缅甸的母亲河，伊洛瓦底江主要又两大河源，一条是位于东侧的恩梅开江，起源于我国西藏伯舒拉山南麓的金拉山口，流经云南贡山县西侧，在云南境内也被称之为独龙江，然后过克钦邦边境进入缅甸，另一河源则是源于缅甸北部的迈立开江，河流曲折向南在密支那北侧50公里处与恩梅开江交汇共同进入缅甸成为伊洛瓦底江，然后继续一路向南，从缅甸南部第一城仰光附近注入孟加拉湾。

伊洛瓦底江是缅甸国内重要的航运交通命脉，中下游水系4600公里河道均可实现全年通航，占缅甸总航运里程的71%，因此缅甸也非常重视伊洛瓦底江的开发利用。

另外位于伊洛瓦底江入海口附近的仰光是缅甸最大的城市，面积约为598平方公里，人口736万，北侧仰光山平缓延伸至市内，其余东南西三面均是平原，此外，位于缅甸海37公里处的仰光港，是缅甸第一商港，在整个东南亚位居前列，同时也是世界上最主要的水稻输出港之一。

如果我国能够借助伊洛瓦底江现有的航运能力，开凿两国跨界运河，那么不仅能够实现我国直通印度洋的设想，对于缅甸也将是一次新的机遇，仰光甚至有机会急需扩建成为一座设施更加完善的国际大港，从而达到双赢的局面。

不过位于我国云南境内的独龙江，是云南横断山脉四江并流的之一，全长仅250公里，但是落差却非常大，居于云南西北部的独龙江河谷，最高海拔高达4936米，最低海拔1000米，最大落差能够达到3936米，因此该河段与怒江类似，水流十分湍急，要想在此进行开发建设，难度非常大。

而且独龙江位置过于偏西，与云南省会昆明相距500多公里，距离云南城市圈太过遥远，辐射范围非常有限，所以即便能够开发独龙江，经济效益也不会太高。

除了独龙江，伊洛瓦底江上游还有一条支流大盈江，该河流发源于横断山脉中西侧的高黎贡山，腾冲县的胆扎河以及槟榔江在盈江县汇合后并称为大盈江，经过盈江县城西南17公里处的瀑布虎跳石后向南流出国境，汇入伊洛瓦底江，河流全长204.5公里，在大盈江下游峡谷河段短短2公里内建有3个水电站，这一开发举世罕见，不过大盈江坡降幅度大，水流湍急，开凿运河难度较大，另外运河经过缅甸时，还需要支付过境费，建设成本进一步增加，所以即便我国有能力建设这条中缅国家水道，仍需从长计议。

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