稍微关注一点汽车圈的朋友应该都知道，纯电汽车市场于3月28日迎来了一位新成员——小米SU7，它的加入无疑将为市场竞争注入新的活力。因此，即使它在产品力上与阿维塔12、智界S7等车型有着不小的差距，定位也不同。小编依然想要满足一下私心，将三款优秀的车放在一起评一评。

外观

小米SU7前脸部分采用了简洁明了的设计语言，流畅而充满力量的车身线条加上水滴形状的大灯，看着完全就是保时捷TAYCAN既视感，颜值是有了，就是有点缺乏原创性。

智界S7的前脸设计采用封闭式理念，将灯组、导流风刀和侧进气帘等关键要素巧妙地融合，并与两侧隆起的肌肉般的肩线相结合，再配以定制的运动套件，视觉冲击力十分强烈。

阿维塔12的设计理念源自流线型轿跑，车身线条流畅，彰显了百万级豪华车型的设计基调。继承了品牌特有的碟翼式前脸设计，还配备了创新的E型LED曲率大灯和HALO屏幕，不仅提升了车辆的视觉效果，还能根据不同的驾驶场景展示相应的互动信息，增添了强烈的科技氛围。

内饰

小米SU7的内饰采用了独特的镂空细节和悬浮式仪表台，还整合了56英寸的HUD、可翻转的仪表屏幕以及出风口，有效降低了仪表板的视觉重量。

在内饰设计上，智界S7采用了游艇式环抱座舱理念，悬浮式中控屏幕，与全液晶仪表盘相得益彰，加上橄榄形运动方向盘，以及纯平的多功能仪表台，实用性很足。

阿维塔12在内饰设计上追求极致简约，大幅减少了物理按键的数量，仅保留了一些高频使用的控制键，以实现既简洁又高效的操作体验。前排还搭载了双零重力座椅，且全部采用高品质的Nappa真皮材质包裹。除此之外，还有智能光感变色天幕，档次感十足。

智驾

小米SU7采用了自主研发的全栈智能驾驶算法。其中，Max版配置了一颗激光雷达，以及两颗NVIDIA DRIVE Orin主控芯片，确保了辅助驾驶功能的精准度和响应速度。

智界S7除了入门版，其他版本都搭载了一颗激光雷达，加上HUAWEI ADS 2.0高级别智能驾驶辅助技术，极大地提升了车辆的驾驶安全性和操作便捷性。

24款阿维塔12全系标准配置了3颗激光雷达，并集成了总计29颗的智能驾驶传感器，并与华为的高阶智能辅助驾驶系统HUAWEI ADS 2.0相结合，赋予了车辆先进的智驾功能。值得注意的是，24款阿维塔12现在还有了无图NCA的加持，能够不依赖高精度地图独立运行，为驾驶者提供了更广泛、更可靠的智能驾驶体验。

看完这三款车型，我们不难发现，阿维塔12和智界S7定位的是高端市场，对品质和性能的要求自然不言而喻。相较之下，小米SU7则采取了不同的市场策略，更注重性价比与实用性的平衡。我觉得三款车都非常不错，就看每个人的需求了。