在当下的国内20万级纯电SUV市场，特斯拉主力车型Model Y一直处于领先地位。其中在过去的3月份中，该款车型月销量数据达到了47,917台，成绩创下了今年的最佳月销量纪录。Model Y虽然一直稳坐榜首宝座，但并未阻止其他品牌不断尝试挑战其市场地位，作为行业佼佼者，比亚迪本次便发起了对于Model Y的冲击。

近期，比亚迪新品车型海狮07 EV迎来正式上市，该车共推出4款配置，售价区间18.98~23.98万元。2024款Model Y于今年2月份进行产品更新，新车共推出3款配置，售价区间24.99~35.49万元。

从价格来看，海狮07 EV的售价区间整体低于Model Y，定位更加亲民，那么该款车型在其他方面是否也同样领先于Model Y呢？下面让我们选取海狮07 EV顶配版本，与Model Y入门版本进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些！

外观设计

海狮07 EV的造型以Ocean X概念车型为基础进行设计，主打时尚与运动，海洋系列家族化风格相当明显。具体来看，该车前脸部分采用封闭式中网设计，两侧保留进气口，底部则设置梯形进气口。前大灯组应用海悦双U悬浮式设计，灯组本体以及外侧设置的回旋镖样式装饰共同组成了C字形轮廓，日间行车灯可依次点亮，看起来具有较强的科技感，同时该车灯组采用全LED光源，且匹配自适应远近光，自动头灯等功能。

Model Y本次改款主要是针对智驾系统硬件进行调整，并且新增了快银专属车漆，以满足用户的不同审美需求。具体来看，该款车型采用了极简的设计风格，整车更像是将Model 3进行了拉高塑形，造型不太像传统SUV。其前脸部位采用无格栅设计，上方隆起的线条与仿生学设计的灯组交相辉映，灯光方面同样是标配了全LED大灯，功能配置也与海狮07 EV没有差别。

海狮07 EV定位中型SUV，其具体长宽高分别为4830×1925×1620mm，轴距2930mm。该款车型的车侧设计低趴而修长，两段式腰线配合前后突出的轮拱，让该车看起来更具肌肉感。此外，隐藏式门把手，低风阻轮圈等年轻消费者喜闻乐见的元素均有出现。

Model Y的具体长宽高则为4750×1921×1624mm，轴距2890mm，关键的车长以及轴距落后于海狮07 EV。该车车侧设计颇为壮实，后部的溜背式造型以及窗线，门把手等位置的细节处理，让其看上去颇具运动感。作为入门级车型，该车依旧设置了19英寸的大轮圈，这点可以给个好评，不过相比拥有20英寸轮圈的海狮07 EV还是略逊一筹。

海狮07 EV车尾部分设置贯穿式尾灯组，样式与海豹等车型比较类似，中间细两头粗。内部使用了进化版的LED后发光logo设计，可呈现金属质感和半透明发光两种状态。此外，该车还设置了大尺寸的扰流板以及扩散器装饰，运动氛围相当浓郁。

Model Y的车尾部分保持了圆润的造型设计，整体布局与Model 3没有太大差别，而且有被拉长的痕迹，再加上尾灯组的规格与Model 3相同，使得元素排布较为分散。好在车尾还是具备厚实的姿态，比较符合我们对于SUV车型的印象。

内饰设计

海狮07 EV的内饰设计对比海豹等车型还是有着明显不同，该车运用了多种材质诠释多元化的海洋元素，仪表台上方线条向两侧延展，营造出了环抱式造型。车内80%的区域皆由软性皮质面料包裹，加之做工精细的水晶挡把等元素，质感相当出众。此外该车中控台上设置有15.6英寸触控液晶屏，10.25英寸的液晶仪表盘，加上投影面积为50英寸的AR-HUD，总共形成了三屏联动的布局。值得注意的是，该车还搭载了智能座舱高阶板DiLink100多媒体系统，其中设置有6nm工艺打造的5G芯片，可实现针对多种功能的快速操作。

Model Y内饰部分延续了极简的设计风格，甚至简约到连仪表盘都取消了，而且车内几乎没有实体物理按键，科技风满满，但是实用性确实不高。该车的车内线条以平直为主，横向延展性不错，触手可及的区域基本由软性皮质面料包裹，其中还加入了贯穿式的木纹饰板装饰，档次感确实不低。由于取消了仪表盘设计，因此该车几乎所有的信息都集中在15英寸的中控大屏上，历经多年市场考验，这块屏幕的操作逻辑以及流畅性都没有太大问题，不过智能化程度放在今天来看有些落伍。

海狮07 EV车辆座椅由真皮面料包裹，并且提供有主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等功能。该款车型标配一体式运动座椅，内部填充物偏硬，舒适感一般，不过承托性确实不错。

Model Y车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面对比海狮07 EV缺少了主驾驶座椅腿托调节，副驾驶座椅腰部支撑四向调节，前排座椅通风等。该车前排座椅同样采用一体式设计，椅面较为宽大，可给予人体背部有效的承托。

海狮07 EV的后排乘坐空间相当可观，身高1.8米的体验者在后排可获得两拳以上的腿部空间，头部空间更是达到了一拳四指左右的水平。后排座椅支持比例放倒，常规状态下后备箱容积为500升，最大容积则可扩充至1769升。

Model Y的后排乘坐空间略显逊色，同一位体验者在后排可获得一拳四指左右的腿部空间，头部空间剩余一拳。该车的后排座椅配置还算不错，支持靠背角度调节，座椅加热等，不过对比海狮07 EV缺少了座椅通风。

动力系统

海狮07 EV顶配车型为双电机四驱版本，系统综合最大输出功率390千瓦，峰值扭矩690牛米，百公里加速成绩4.2秒。同时该车匹配了容量为80.64千瓦时的刀片电池，CLTC纯电续航里程550公里，该车支持800V高压快充，只需0.42小时便可将电量从10%充至80%。

Model Y入门级车型匹配后置单电机，输出功率220千瓦，峰值扭矩440牛米，百公里加速成绩5.9秒。该车匹配容量为60千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程554公里。车辆支持快充，但并未搭载800V高压平台，补能效率一般。

总结

总的来看，海狮07 EV对比Model Y领先的不只是价格，该车更是实现了在功能配置，乘坐空间，动力性能，续航里程，补能效率等多个方面的赶超。从理性角度出发，性价比更高的海狮07 EV无疑是更佳选择，不过这么多年来，对标Model Y的产品犹如走马灯一般换了一茬又一茬，该车的地位却始终难以撼动，不知道这次海狮07 EV能否对其产生实质性威胁。