“凯迪拉克对比雷克萨斯”谁更耐开?老师傅:8年后差距一目了然

大可说汽车 2024-06-26 20:16:56

大家好,我是大可,一名有多年修车经验的老师傅!

这两年,国内新能源发展的势头可谓十分迅猛,似乎我发现丢开发动机,造车显得如纸上谈兵一样的容易,各大品牌如雨后春笋一般冒出,不过最让我吃惊的不是汽车品牌的质量,而价格,貌似现在电车的价格除比亚迪、吉利之外,基本上都集中在20-40万之间且只有更贵。

这个价格放在油车市场,那在品牌的选择上是真的多,B-B-A就不用说,凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃等二线豪华品牌也够让大家选的,这里大可不禁想问大家一个问题,如果你有40万,会选择这样的二线豪华品牌还是新能源电车呢?

不过今天跟大家探讨的不是这个话题,而是来说说雷克萨斯和凯迪拉克这两个品牌的轿车,毕竟这两款车可以说除B-B-A外在国内销量最好的品牌,两者旗下都有各自的主力干将,比如雷克萨斯的ES,凯迪拉克的CT4/CT5以及XT系列。

从国内车型布局来看,雷克萨斯可以说把一部分喜欢它的人拿捏的极其到位,在国内主打轿车市场,虽然SUV和跑车也有,但是销量上远不如轿车,雷克萨斯抓了国人对车真的需求,那就是一个“稳”字,比如雷克萨斯ES系列,有人调侃性能、智驾、价格等没有啥优势,但还还能加价买,更离谱的是保值率完全不比B-B-A差。

这是为啥?大可觉得雷车有一个熟知市场的产品经理,大多数人不管是买家用车还是豪车,追求性能的总是很小的一部分,这就跟超跑的市场一样,中老年富豪有几个自己开跑车的,别小看这个群体,有钱的一代可能远比二代多,中老年有钱人对车的需求,一个是乘坐,另外一个就是稳定。

乘坐体现在舒适的内饰,一是空间,二是内饰材料,三就是底盘调教,只要把这三个方面做到位了,其实乘务舒适性就体现开了,所以你会看到大佬的车的轴距都很宽,内饰全头等舱级别座椅,底盘调教也偏软,是不是发现雷车的优点好像也如此。

其次就是自驾,大可修车快8年了总结一个内行都知道的定律,自然吸气肯定比涡轮增压要省油,虽然能开上雷车的并不在乎钱的问题,但如果开个8年之后来看,你会发现几乎所有的日系车的发动机耐造性算是最好的,同时,加上轻量化的车型,正常保养的情下,浴皇还真不一定比得上雷车,这也是为啥那批忠实于雷车的粉丝认可它的原因之一。

但是你会发现雷车的车型比较少,不像日系旗下的品牌的家用车,这里的原因在在于,中高端领域的销量可以说常年被B-B-A霸榜,尤其是SUV系列,所以你看雷车的SUV远不如ES系列,在这一点上浴皇就更胜一筹,旗下有轿车、SUV等多个车型,选择性上也多得多。

凯迪拉克的优势其实真正懂车的人完全不用说,不懂它的人也不会买,这么说吧,同级别同价位的雷车,在造车的车身刚性上、底盘和内饰的用料上、悬挂的调教以及大灯部分,浴皇吊打雷车,这里我还先不说动力性能和国内外同价同配置。

如果说8年之后的耐造性看的是结果,那么浴皇的吊打看的就是过程,就像有车友说,压根很少有人把车开到8年不换,开到报废,家用车都不多,更何况30-40万的区间,所以说到耐造性只要这正常的保养,其实开个8年后,浴皇和雷车都差不多,甚至在车身刚性上来说凯迪拉克由于用料更加的扎实,耐造性更胜一筹。

再说到受众群体这块,虽然国内买凯迪拉克自己开的比较多,但是在漂亮国,浴皇可是总统的御驾,但是几乎很少看到雷车当成元首车,可见浴皇的安全性,其次说下涡轮增压,大多数人对于美系车停留的概念在于油耗高,其实真正买这个为价位车的人真的几乎不考虑油耗。

如果你跑过高速的时候,你就会发现雷车和凯迪拉克真的不是一个量级,高速速度起来的时候是非常考验底盘调价和车身量性的,这个时候速度起来汽车需要一定的抓地能力,不然就会很飘,要是遇到交通事故的时候,还容易侧翻,大家可以去对比下凯迪拉克和雷克萨斯的底盘用料就知道,它们的差距有多大。

所以总的来说,雷克萨斯8年之后的耐性在于结果,而凯迪拉克的耐性在于过程,如果在这8年的用车时间里,你的需求就是省心,还希望有一定的保值率的回报,那么你直接直接选择雷克萨斯准没有错,但是你是自己开,追求性能、安全性、操控性那选择凯迪拉克准没错,甚至大可觉得浴皇在价格上的性价比更高,毕竟国内外同价位同配置。

好了,这一期就给大家分享到这里了哈!如果您有更好的建议或者理解,可以在下方的评论区中留下您的金玉良言哈,大可会不定时的回复大家!另外您觉得雷车和浴皇的强劲对手还有哪些品牌呢?

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评论列表
  • 2024-07-07 22:14

    座驾xt5,动力和舒适度都非常哇塞。

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