大家好，我是大可，一名有多年修车经验的老师傅！

这两年，国内新能源发展的势头可谓十分迅猛，似乎我发现丢开发动机，造车显得如纸上谈兵一样的容易，各大品牌如雨后春笋一般冒出，不过最让我吃惊的不是汽车品牌的质量，而价格，貌似现在电车的价格除比亚迪、吉利之外，基本上都集中在20-40万之间且只有更贵。

这个价格放在油车市场，那在品牌的选择上是真的多，B-B-A就不用说，凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃等二线豪华品牌也够让大家选的，这里大可不禁想问大家一个问题，如果你有40万，会选择这样的二线豪华品牌还是新能源电车呢？

不过今天跟大家探讨的不是这个话题，而是来说说雷克萨斯和凯迪拉克这两个品牌的轿车，毕竟这两款车可以说除B-B-A外在国内销量最好的品牌，两者旗下都有各自的主力干将，比如雷克萨斯的ES，凯迪拉克的CT4/CT5以及XT系列。

从国内车型布局来看，雷克萨斯可以说把一部分喜欢它的人拿捏的极其到位，在国内主打轿车市场，虽然SUV和跑车也有，但是销量上远不如轿车，雷克萨斯抓了国人对车真的需求，那就是一个“稳”字，比如雷克萨斯ES系列，有人调侃性能、智驾、价格等没有啥优势，但还还能加价买，更离谱的是保值率完全不比B-B-A差。

这是为啥？大可觉得雷车有一个熟知市场的产品经理，大多数人不管是买家用车还是豪车，追求性能的总是很小的一部分，这就跟超跑的市场一样，中老年富豪有几个自己开跑车的，别小看这个群体，有钱的一代可能远比二代多，中老年有钱人对车的需求，一个是乘坐，另外一个就是稳定。

乘坐体现在舒适的内饰，一是空间，二是内饰材料，三就是底盘调教，只要把这三个方面做到位了，其实乘务舒适性就体现开了，所以你会看到大佬的车的轴距都很宽，内饰全头等舱级别座椅，底盘调教也偏软，是不是发现雷车的优点好像也如此。

其次就是自驾，大可修车快8年了总结一个内行都知道的定律，自然吸气肯定比涡轮增压要省油，虽然能开上雷车的并不在乎钱的问题，但如果开个8年之后来看，你会发现几乎所有的日系车的发动机耐造性算是最好的，同时，加上轻量化的车型，正常保养的情下，浴皇还真不一定比得上雷车，这也是为啥那批忠实于雷车的粉丝认可它的原因之一。

但是你会发现雷车的车型比较少，不像日系旗下的品牌的家用车，这里的原因在在于，中高端领域的销量可以说常年被B-B-A霸榜，尤其是SUV系列，所以你看雷车的SUV远不如ES系列，在这一点上浴皇就更胜一筹，旗下有轿车、SUV等多个车型，选择性上也多得多。

凯迪拉克的优势其实真正懂车的人完全不用说，不懂它的人也不会买，这么说吧，同级别同价位的雷车，在造车的车身刚性上、底盘和内饰的用料上、悬挂的调教以及大灯部分，浴皇吊打雷车，这里我还先不说动力性能和国内外同价同配置。

如果说8年之后的耐造性看的是结果，那么浴皇的吊打看的就是过程，就像有车友说，压根很少有人把车开到8年不换，开到报废，家用车都不多，更何况30-40万的区间，所以说到耐造性只要这正常的保养，其实开个8年后，浴皇和雷车都差不多，甚至在车身刚性上来说凯迪拉克由于用料更加的扎实，耐造性更胜一筹。

再说到受众群体这块，虽然国内买凯迪拉克自己开的比较多，但是在漂亮国，浴皇可是总统的御驾，但是几乎很少看到雷车当成元首车，可见浴皇的安全性，其次说下涡轮增压，大多数人对于美系车停留的概念在于油耗高，其实真正买这个为价位车的人真的几乎不考虑油耗。

如果你跑过高速的时候，你就会发现雷车和凯迪拉克真的不是一个量级，高速速度起来的时候是非常考验底盘调价和车身量性的，这个时候速度起来汽车需要一定的抓地能力，不然就会很飘，要是遇到交通事故的时候，还容易侧翻，大家可以去对比下凯迪拉克和雷克萨斯的底盘用料就知道，它们的差距有多大。

所以总的来说，雷克萨斯8年之后的耐性在于结果，而凯迪拉克的耐性在于过程，如果在这8年的用车时间里，你的需求就是省心，还希望有一定的保值率的回报，那么你直接直接选择雷克萨斯准没有错，但是你是自己开，追求性能、安全性、操控性那选择凯迪拉克准没错，甚至大可觉得浴皇在价格上的性价比更高，毕竟国内外同价位同配置。

好了，这一期就给大家分享到这里了哈！如果您有更好的建议或者理解，可以在下方的评论区中留下您的金玉良言哈，大可会不定时的回复大家！另外您觉得雷车和浴皇的强劲对手还有哪些品牌呢？