各大车企正积极应对快充难题，腾势D9以双臂并联充电设计独树一帜。在800V高压平台基础上，尽管电驱系统有待优化，但300-400kW的充电功率已实现质的飞跃。
高压系统的优势还体现在降低整车能耗上，特别是在电机驱动和空调运行时更为明显。同时，D9宽敞的内部空间和丰富的配置选择，完美契合了家庭用户的实际需求。
腾势D9座舱设计美观大方，采用棕金宽纹内饰，彰显品位。前脸L型格栅焕然一新，除了经典亮白、夜黑、优雅蓝外，还新增了星空灰车漆。
这款新车外形尺寸为5.25米×2米×1.9米，配备车顶激光雷达系统。降低车身高度20毫米后，空气动力性能显著提升。3.11米的轴距保证了优异的乘坐空间。
前脸设计别具一格，T形照明组合搭配LED大灯与贯穿式灯带，巧妙融入中文品牌标识，凸显独特韵味。
智能系统方面配备“上帝之眼”辅助驾驶，可实现高速巡航与自动泊车。120km/h时速下的紧急制动表现也相当可靠。
科技打造豪华体验，腾势D9采用三屏设计，搭载悬浮中控、液晶仪表与抬头显示。18个帝瓦雷扬声器与主驾头枕完美融合。副驾专属娱乐屏与智能中控相得益彰。7.5升双温冰箱、AR感应开门等配置彰显品质追求，让驾乘更添舒适。
腾势D9采用2-2-3的座椅排列，延续MPV三排布局的经典设计。全车选用高级Nappa真皮内饰，前中排座椅采用创新填充工艺，打造舒适乘坐空间。驾驶席配备通风、加热与10点按摩，第二排更显奢华 - 零重力设计搭配1.08米滑轨、14向调节与16点按摩，尽显尊贵品质。
乘坐体验极佳，第二排装配了简易折叠座椅和多媒体扶手屏，同时配备8兆摄像头的12.8英寸头枕娱乐屏，科技系统相当出色。
第五代DM混动系统加持下，腾势D9百公里加速仅需8.1秒。搭载1.5T专属引擎，热效率突破45%，最大功率115kW，配合200kW EHS200电机，动力表现强劲。
前麦弗逊五连杆结构配合后独立悬架设计，新一代云南-C系统可智能预判路况并动态调节悬架参数。
消费者可根据需求选择100km或180km纯电续航版本，混动系统版本综合续航更是高达1060km。
我的总结：新能源汽车向500V、600V高压平台发展，使单车充电功率突破150kW，有的甚至达200kW。但大功率充电桩成本高昂，制约了基础设施建设进度。
双臂并联技术为提升充电效率开辟新路径，如腾势D9这样的160kW充电能力车型，采用双枪可突破120kW充电堆限制。然而这种方案难以普及，原因在于车企专注整车开发，加上主流400V车型百千瓦左右的充电需求已能得到满足，市场推动力不足。
