眼看进入年底了，不仅司机想多挣点钱回家过年，网约车平台也在搞业绩了，不仅免佣卡价格越卖越高，最近阴阳账单都“死灰复燃”了。

先来看一笔账单。乘客支付28.76元，司机到手17.31元，平台抽成高达39.74%，远远超过了30%的红线。据司机介绍，这笔订单乘客加价1.04倍，但是司机却没收到加价的钱，全进了平台的口袋。

还有这一单。乘客实际支付170.87元，司机到手106.7元，实际抽成为37.26%，但是司机端却显示乘客只支付144.27元，平台只抽25.69%。一阴一阳的账单，不仅26.6元不翼而飞，平台的抽成比例也从37.26%讲到了安全线以内。

不难发现，大家在司机端见到的抽成比例并非平台实际的抽成比例，有时候乘客实际支付的金额要远高于司机显示的金额，平台一阴一阳的账单掩盖高抽成的事实。

而且这种情况在企业订单、第三方渠道订单更为常见。有司机提醒，如果最近大家在机场接到这类订单，可以额外留意一下，很有可能会被抽佣比例吓一跳。

最近，一名网约车博主也在视频上曝光了阴阳账单一事。据该博主爆料，一笔企业订单乘客支付了150.53元，司机到手86.09元，明明抽成将近43%，但是通过阴阳账单一操作，司机端显示乘客只支付111.37元，抽成只有22.7%。

尽管主管部门三令五申的要求平台不得转卖订单、不得通过阴阳账单损害司机的利益，但是仍然有一些平台用尽手段突破抽佣的最高限制，也越来越多司机无视平台规则要去线下交易。一些司机表示，但凡接到大单、长单，一定走线下，一是担心乘客不付款、平台不垫付，二是不给平台抽成的机会。

于此同时，还有很多网约车博主也在教大家怎么线下交易，不要惯着平台，我们是来赚钱的，就不是来赚分的，封号就封号大不了换一家平台。

随着线下交易越来越多，被平台抓、被运管罚的新闻比比皆是，但是大家想一想，如果只有一两个司机这么做，他可能是为了赚取更高的利润，但是当大部分司机都这么做的时候，这是哪里出了问题？如果平台不搞阴阳账单，不转卖订单，司机还会不会走线下啊？如果运价不降到几毛钱一公里，1块钱一公里，司机的收入有个保障，他们还会放着好日子不过去冒险跟乘客谈线下交易吗？

“阴阳订单”、“高抽成”问题不解决，司机的收入得不到保障，线下交易的乱象只会屡禁不绝。网约车行业要想长期、健康发展，需要优先保障司机、乘客的权益。在司机端，提供与劳动价值匹配的报酬是网约车平台的基本要求。既然既然划了最高抽成30%的红线，那不论订单被“转卖”几次，都不能已越过这个底线，主管部门需要对聚合平台及抽成比例进一步加以规范。

对于这种现象，网约车观察希望监管部门好好查、重重罚，保护每一个普通司机的利益，别让让阴阳账单抢走他们的血汗钱！