我的这辆油车已经开了十几年了，行驶20多万公里了，但开着依然顺滑、给力。只是因为是2.5排量的，市内油耗有些高，加之造车新势力的不断涌现，纯电汽车越发更多地出现了在街头和道路上，让我这个一贯传统的老车主心里也开始蠢蠢欲动了。

尤其当纯电汽车从身旁安静又快速通过时，坐在驾驶室里的我，闻听自己车辆发动机的嗡嗡声，却怎么也跑不起来，心里换电车的打算就越发强烈了。

终于，在我媳妇的支持和理解下，我把油车卖了，买了一辆纯电动汽车，实现了自己油车换电车的小小心愿。

如今，这辆电车已经陪伴我有半年时间了，尽管我开油车有近20年时间，但是开上电车后，前后对比，我却有几点切身的体会和感触，有些感触甚至都推翻了自己曾经的固有想法。

1.用车成本降低了

自从开上我的电车之后，我明显感到用车成本一下子降低了不少。以前每两周要到加油站加一次油，每次费用300元，每月油费600元。如果赶上节假日开车出游，每月的油费妥妥超过千元了。

而现在，我的电车每月电费不到100元，是以前油费的六分之一不到。所以，电车的用车成本真的很低，电车车主都说电车省钱，这下子我信了，确实省钱。

2.用车频率增加了

以前，我的油车每公里要7到8毛钱油费，堵车时甚至会超过一块，所以，只是拉着媳妇一起上下班时才开车，其他时间很少动车，周末陪媳妇去商场要么公交，要么就是骑电动自行车，用车频率很低。

现在不一样了，开上了电车，一公里电费不到两毛钱，用车成本低了，用车频率就自然增加了。周末创造条件也要开车出去，哪怕就是围着左近转转，也要动动我的电车。开油车时，都是刻意省油费，如今是肆意花电费，不再为三瓜两枣算计和发愁了，只为享受那种驾驶体验。

3.驾驶体验变好了

大家都有共识，油车提速迟缓，加大油门后，都要有个缓冲迟滞的现象，然后才逐渐提速。另外，油车的内饰、仪表台和档位等设计，都很传统，很少给人眼前一亮的感觉。

而电车就不一样了，不论是提速，还是内饰设计，确实都要远远好于同价位的油车。电车设计更加前卫，配置也更加丰富，操作更加简单，电动机响应更加积极迅速，提速过程非常线性直接，刹车系统也更加先进，车内环境更加静谧和舒适，驾驶起来更加轻松、自如与惬意。

4.远程焦虑似乎也多余了

原来我迟迟不换电车，除了担心电车技术尚未成熟以外，就是自驾电车出游的充电问题了。目前，国家大力发展新能源产业，鼓励国民购买电车的同时，也在积极推进充电设施的建设。

如今，单位的车库里已经安装了充电桩，开车进车库后，驻车就可以充电，下班时已经充好了。五一节开着电车出游，进入高速服务区充电，尽管等待充电的车辆不少，但由于充电桩充足，加之都有快充功能，没有等多长时间，我的电车就又吃饱喝足了。

据说，现在各地的充电桩数量已经是3年前的几倍了，电车车主的远程焦虑，基本是多余的，对此我很有感触和体验。

5.低碳出行、绿色出行

每一位电车车主，在享受高科技带来低成本出行的同时，都是在积极响应国家号召，以实际行动践行低碳出行、绿色出行的理念。我为改善空气质量做出了贡献，我为此感到自豪。这不是说大话，也不是喊口号，更不是自我安慰。

当然，卖掉油车，购买电车，我也是有另一方面感触的，那就是车辆号牌的情怀。

6.建议可以使用自己的油车号牌购买电车

其实每位车主对自己的车辆号牌都有一种难舍的情怀，尤其是使用了十几年、二十几年的号牌，对其情感和难舍，简直甚如自己的身份证号码和手机号码。

我的号牌是纯数字的，除了“京”后面有一个字母，其他五位数都是数字，这个号牌自2005年就跟随我一直到现在，有20来年了，我更是对其难舍、难分。

可是，按照现在的车辆置换政策，我卖掉了油车，换了纯电汽车，我的号牌也就不再随我了。也正因为如此，我才直到今年的4月份才置换电车。

我想，会有很多车主与我有同样的感受。也就是说，如果能够继续使用自己的油车号牌置换电车，会刺激很多车主油换电的，这是拉动电车消费的一个契机和策略。

为此，我曾在交管局官网上反映了我的想法，但被拒绝了，理由是“便于管理”。可是，起初几年的电车车主，他们的号牌不都是蓝牌吗，也没觉得哪里管理出现混乱了。

总之，我的蓝牌不再跟随我了，每每坐在我的电车里，我就不时会想起我的蓝牌及号码……

这就是我油车换电车的几点感受，真诚希望能对即将购买电车的车主，有所参考和帮助，并恳请您在评论区留下您的看法。

注：故事素材源自作者身边的人是和事。为方便读者阅读，特采用第一人称叙述。

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