结论：i-Car V23未必不佳。自12月16日上市，其口碑大变。首席产品官社交平台道歉显露端倪。奇瑞原主打年轻市场，现却令人困惑。i-Car V23是典型的例子，宣传声势浩大，但实际表现却不尽如人意，即所谓“声势浩大，成效甚微”。
前期宣传吸引目光，但发布会糟糕：三小时几乎为个人演讲，缺实质信息。三电介绍仅十几分钟，上市价比预售价低200元。9.98万“青春版”续航301km，不如同级比亚迪元UP
不良配置规划：仪表盘需额外选装，加装360度影像需增费1万。
预售宣传宁德电池，现变国轩与宁德混装，仅青春版如此。此举似不友好，疑轻视年轻人。i-Car V23全系无仪表盘，却推选装件，似营销创新？360影像捆绑智能驾驶，加价1万，单纯需求者或需另寻途径。
奇瑞，西班牙反向合资后，星纪元ET增程四驱获汽车盛典认可，并完成滑雪大跳台挑战。面对i-Car V23口碑下滑，奇瑞虽补救，消费者耐心几何？低端车型亦需精心打造，望奇瑞深思。
godyear
998万起？你觉得会不会有人来买这个破车？
用户10xxx40
不值得买，人家同价位都有L2+、外放电、内置行车记录仪了！