最近延迟退休时间成为热议话题，据悉将于2025年1月1日起实施，具体内容已经被各种媒体报道，所以小甄今天主要说的并非退休，而是由此引起对老年人出行问题的思考。当前，三四轮老年代步车限制逐渐严格，在延迟退休的背景下，是否应该逐步开放上路？

三四轮电动车当前现状

延迟退休涉及到的是老年人的生活，说明国家逐渐重视老年人这个群体，而不仅仅是工作方面，当前亟待解决的还有出行问题，尤其是三四轮老年代步车的未来。

当前我国两轮电动车正在进行全链条整治，并且各地都实施了全新的管理办法，而三四轮电动车同样受到了关注，多地逐步加强了管理力度。在大部分农村地区还好，但是许多城市地区是限制上路的，也就是部分路段禁止驾驶，比如山东、河南、浙江、江苏的部分区域都有限行举措。限行主要还是在城里，乡镇的限制是比较少的，有些地方甚至连牌照都没普及，但许多生活在城里的老年人也表示想开三四轮电动车，但现实很残酷。

为何老年代步车要严查？

我知道有些人不理解，老年代步车这么便捷，为什么要严查？为什么有些城市会禁止上路呢？小甄认为主要有3个原因。

第一，有些城市道路拥挤，三四轮电动车走机动车道速度过慢，走非机动车道体积过大，核心路段禁止才能减少事故发生。第二，由于这两类车的受众大都是老年人，交通安全意识普遍不高，城市驾驶容易发生意外。第三，低速四轮车也叫老头乐，目前没有国家强制生产标准，严格按照规定来说所有产品皆是违规的，故此会禁止上路。这是城市里禁止老年代步车的关键原因，但随着管理逐渐加强，许多乡镇地区也有驾驶门槛，比如驾驶证、牌照等等，引得更多中老年人的不满。

更加人性化的解决方案

老年代步车一味禁止是不现实的，因为老百姓对此需求很大，城市里人多车多，想畅通无阻确实麻烦，需要考虑多方面，但农村就有更加人性化的解决方案。

比如农村三四轮电动车要上牌照，山东、四川等多地就有喷码登记的举措，还会宣传安全知识、签约承诺书等，甚至代替了驾照。对于要驾照这个门槛，很多乡镇也是开启了“送考下乡”便民举措，车主在家门口就能轻松拿证，还省了不少钱。我认为，驾驶三四轮电动车必然需要一定门槛的，但也要有人性化的应对措施，让老百姓既能遵守交规，又能便捷出行。

小甄总结

借着退休年龄的延迟这个话题，我想城市地区也应该重视起老年代步车，究竟该不该禁止？如果上路该如何规划？在农村地区老年代步车究竟要不要门槛？有了门槛是否有对应的人性化举措？小甄认为，这些都是未来要解决的重点，而非当前的胡子眉毛一把抓，冷不丁出个新规引起争议。