“说好的惊喜，结果等到花儿都谢了？”2025年都快过一半了，某些车企承诺的OTA更新，到现在还没个影儿，这到底是良心发现，还是纯粹的“画饼充饥”？
头部新势力们，真的“更新不动了”吗？
今天咱们就来扒一扒，看看谁在真诚升级，谁又在忽悠消费者。
智驾安全：理想的“急刹车”与特斯拉的“水土不服”
前段时间，理想汽车摊上事儿了。
不少AD Max车主吐槽，升级到3.5版本后，车子跟吃了摇头丸似的，动不动就来个“急刹车”，差点没把人送走。
行车记录仪视频在网上疯传，看得人心惊肉跳。
这边厢，理想忙着道歉、排查问题；那边厢，特斯拉的FSD（自动驾驶系统）终于姗姗来迟。
理想的“本土化”与特斯拉的“全球化”，谁的智驾更靠谱？
数据安全：鸿蒙智行的“隐私之忧”
智能汽车越来越聪明，收集的数据也越来越多。
最近，鸿蒙智行的问界M9就被爆出存在数据安全隐患。
有网络安全专家指出，这车在跑智驾的时候，会偷偷收集你的行驶轨迹、驾驶习惯等等，而且数据传输还可能存在风险。
鸿蒙智行赶紧出来解释，说自己很重视用户隐私，采取了各种保护措施。
但话说回来，谁知道这些数据最终会流向哪里呢？
在智能汽车时代，我们如何在享受便利的保护好自己的隐私？
这确实是个值得深思的问题。
OTA 进度大盘点：谁在“稳扎稳打”，谁在“雷声大雨点小”？
说了这么多，咱们还是得看看各家车企的实际行动。
鸿蒙智行： 一季度只推送了一次OTA，但好在内容还算实在，主要聚焦在智驾和座舱上。
特别是问界M9和享界S9，新增了eAES功能，也算是有点诚意。
极氪： OTA次数取决于你的车型，如果你买的是搭载「浩瀚智驾」的车型，那就能多体验几次升级。
3月份推送的ZEEKR OS 6.3.3，新增了高难度场景下的无图NZP通行能力，听起来还挺厉害。
理想： 理想的OTA更新频率比较稳定，一月和二月都发布了升级。
如果你是AD Max用户，那就能体验到7.1版本带来的智驾升级。
小米： 小米SU7上市后，曾经“每月一更”，但今年一季度却突然“断更”了。
这次更新的内容还算给力，新增了车位到车位的全场景智驾功能，还优化了智能泊车功能。
SU7 Ultra在4月初也迎来了首次OTA，主要围绕能量管理和充电体验。
小鹏： 小鹏延续了“软件硬件两手抓”的策略。
搭载天玑XOS系统的车型，基本都收到了5.5.0版本的OTA。
小鹏MONA M03的更新更多围绕智能座舱，而25款小鹏车型新增的「AI智驾小蓝灯」也开启了众筹升级。
蔚来的“转型之痛”
早些年，蔚来凭借着优质的服务和频繁的OTA更新，圈了不少粉。
但今年一季度，蔚来在OTA方面却显得有些沉寂。
这主要是因为蔚来正在经历“转型之痛”。
他们推出了全新的NT3.0平台，但这个新平台在软件适配方面遇到了不少挑战。
有技术分析师指出，NT3.0平台采用了全新的软件架构，与之前的NT2.0平台存在较大差异，导致软件适配和优化难度增加，OTA更新进度受到影响。
蔚来官方表示，他们正在加大研发投入，加快NT3.0平台软件的优化速度。
但话说回来，这个过程需要多久，谁也说不准。
小米SU7“断更”背后的思考
小米SU7的“断更”，也引发了不少讨论。
之前，小米靠着“每月一更”的频率，给消费者营造了一种“常用常新”的印象。
但现在突然放慢了脚步，这到底是为什么呢？
有人认为，这是小米从“狂飙”到“稳健”的转变。
OTA更新不是越多越好，关键还是要保证质量。
也有人认为，这是小米在为后续的大版本更新做准备。
一口吃不成个胖子，还是得一步一个脚印地走。
小鹏P7i OTA 延期风波
OTA延期，对于车企来说，简直就是“家常便饭”。
前段时间，小鹏P7i就因为OTA延期，被车主们骂上了热搜。
按照原计划，小鹏P7i应该在1月初推送OTA升级，但结果却迟迟不见动静。
车主们纷纷在网上吐槽，质疑小鹏的OTA测试流程和质量控制。
面对质疑，小鹏汽车官方解释称，由于新版本在测试中发现少量影响用户体验的问题，需要进一步优化，因此推迟发布。
但这个解释显然无法让所有车主满意。
承诺了的事情没有做到，总是让人心里不舒服。
特斯拉FSD入华定价策略调整
特斯拉FSD入华，是今年最受关注的事件之一。
但问题是，这玩意儿到底要卖多少钱呢？
一开始，有消息称特斯拉计划采取订阅制，每月收费高达8000元人民币。
这个价格一出，立马引发了轩然大波。
有人认为，FSD确实值这个价，毕竟它代表了自动驾驶的未来。
但也有人认为，这个价格简直就是“收割”，普通消费者根本负担不起。
面对争议，特斯拉中国官方表示，正在评估多种定价方案，包括一次性购买和订阅制，最终价格将根据市场反馈和政策环境确定。
那么，FSD最终会以什么样的价格进入中国市场呢？
让我们拭目以待吧。
OTA，对于车企来说，不仅仅是技术实力的体现，更是对用户承诺的兑现，但请记住，少点套路，多点真诚，这才是长久之道。
