如果你问什么车最好，那么作为一个老司机，我会告诉你其他皆有商量的余地，唯有安全不可抛。而且在美国专业机构IIHS的一项统计中，19款被选出的最安全车型里，SUV就占据了14款，这意味着，大家在选车的时候可优先考虑SUV了！当然，我知道还有不少“选择困难症”患者，在韩系车、日系车与自主品牌中徘徊不定，所以今天我就以现代ix35（韩系）、本田XR-V（日系）、WEY VV5（自主品牌）三款车型为例，在安全性方面进行一番剖析，给大家提供一个参考。

所谓“特供车”暗藏玄机

先从基础配置说起，WEY VV5、本田XR-V、现代ix35基本都配备了ABS防抱死、ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制、EBD制动力分配、安全气囊等最基础的配置，单就数据而言，三者各有优势。但值得注意的是，日、韩系车攻入中国市场时，往往都会根据国内市场消费需求，在外形、配置、品牌上进行调整，也就是所谓的“特供车”。按理说，专为中国人打造应该更合我们的胃口，日韩车型原本销量也的确很客观。但逐渐地，网络上却被铺天盖地的吐槽声席卷，比如说，现代ix35最近几年“发生车祸但安全气囊未弹出”的事故消息层出不穷，本田XR-V“车轻皮薄”的争议不断，似乎都跟其“高端特供”的定位相悖。

随后用户更是扒出，所谓“特供车”不仅用料差，减配严重，与欧美版本、全球车竟是走两个标准——日、韩系车在美国市场要经过IIHS等全球最严谨的测试，然而到了国内市场，其品质在权威机构的测试中频频被“差评”，令消费者大跌眼镜，将“双标”演绎到了极致，因而安全性无法得到保障，事故发生率也更高。

与之形成鲜明对比的是WEY，它始终坚持“安全是一切豪华的前提”，以VV5为例，其车身采用了高达76%的高强度钢材，避免出现日系车“车轻皮薄高速飘”的尴尬。同时采用3DP车身安全设计理念，通过对车辆前、后部变形吸能区关键零部件、车辆乘员舱区域关键零部件、低速吸能盒等进行拓扑优化设计，配合6个安全气囊、具有预紧限力功能的安全带约束系统，有效排除韩系车“安全气囊无作为”的危机，使整车安全性得到更高保障。在2017年，VV5更是通过了最“严美标车顶静压专业测试”，成为中国第一个成功挑战该测试的车型！与国内外市场实行“双标”，且保障“三无”的日韩特供车相比，WEY VV5在被动安全上的优势几乎是压倒性的。

智能安全配置差距较大

此外，三位之间的差距，在智能驾驶辅助配置的对比上更加明显。先来看“韩系欧巴”现代ix35，它搭载了FCA前碰撞预警制动系统、LDWS车道偏离警示、前后驻车雷达等6项基础配置。虽然韩系车一直主打“性价比”，但如此捉襟见肘的智能安全配置，笔者认为反而有些本末倒置。你要是想在现代ix35上装配ACC主动巡航、倒车影像等比较先进的系统，没问题，15万+的车型任君选。不得不说，这一点又似乎令其“性价比”人设啪啪打脸。

接下来到了“日本桑”本田XR-V，作为本田的旗舰车型，安全性是新款XR-V最大的特点之一，其最新款XR-V增加了Honda SENSING“安全超感”系统，该系统包括ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等。单从这几点配置上看，要比现代ix35高大上些许，但遗憾的是，在17万以下车型里上述配置全部没有，在这一方面，日韩两位选手倒是不谋而合。

对于下面出场的这位，可能是各位探究心最强烈的选手了，作为汽车行业的后起之秀，大家都想知道自主品牌是否能突破曾经的短板，换句话说，WEY VV5在“智能安全科技”领域究竟能不能pass掉日韩？

WEY VV5果然不负众望，它搭载了全新一代Collie智慧安全系统，在FCW前碰撞预警、LKA车道保持、LDW车道偏离预警等配置基础上，还集合了ACC全速自适应巡航系统、AEB主动式紧急制动、ICA智能巡航辅助、LCK车道居中保持等数十项配置，且上述配置在12.98万的车型就已备齐。值得强调的是，WEY VV5不仅配置更丰富、齐全，技术含量也可diss日韩代表。

以ACC巡航系统为例，现代ix35与本田XR-V采用的都是定速巡航，只能保持一个速度跟随前车行驶，且两者都是在车速达到40km/h以上时才能开启这项功能。而WEY VV5采用的是自适应巡航系统，可以根据前车智能加减速。最重要的是，其ACC自适应巡航系统是全速型（0-150km/h）的，从起步就可以运作，除了高速路，市区或堵车的时候也能放松双脚，几乎涵盖了所有用车场景。

总之，所有车型中SUV的安全性能无疑是位列前茅的，而通过以上对比，我们又可以得知，纵然韩系车、日系车与VV5一样，在欧美国家获得较为高的安全评级，但到了国内却玩起了“降配”这一套，安全性能自然有待考究……怎么样，这篇科普有没有给你提供一些关键性的参考呢？