知嘹汽车/Jasper
近日，一台现代瑞纳与比亚迪宋Plus发生了激烈碰撞，而这场事故却堪称2025年开头，最有戏剧性的一幕。
根据事故现场的照片显示，现代瑞纳只有车头受损，左前轮侧倾，而号称“公路坦克”的比亚迪宋Plus却侧腰凹陷，左后轮断轴，半截车轮歪在地下，油液横流。
知嘹汽车专门去查了两台车的安全参数，结果却更出乎意料。
比亚迪宋单是车重就已经比现代瑞纳多了400公斤，却在碰撞中比更轻的车型撞的更惨，而且瑞纳的数据显示，全车身只有62%高强度钢的比例，却比比亚迪宋Plus宣传的“超五星安全”更皮实。
回想比亚迪在广告里忙着展示压不弯的车门，这场事故直接击碎了比亚迪营销出的“公路坦克”。
更讽刺的是，这两个品牌，一个近乎已经被中国市场踢出局外，而另一个则是我们新能源行业的常年榜首。
根据2024年的销售数据显示，现代在中国市场的份额已经跌至1.8%，4S店的稀有量堪比大熊猫，但偏偏就是这样在中国市场卖不出去的车企，却在全球市场上大放光彩，全球狂卖730万台，仅次于丰田大众。
而“销量王”却因为筷子悬挂的搭载，在这场事故中又陷“断轴危机”，只剩一端连接着车轮的悬挂连杆和半歪的车轮，显得无比孱弱。
根据国际数据显示，现代伊兰特在美国的IIHS碰撞测试中以全优的成绩通过，索纳塔在韩国能直面硬刚混凝土墙体。当很多人都还觉得韩国车是“超薄铁皮”的时候，现代的工程师却已经在伊兰特的车架里悄悄天了两根手腕粗的钢筋加强刚性。
这种办法看似很笨，但远比大喊“支持国货”来的更为实在。
看着现代工程师的操作，再回想“华夏人开华夏车”的口号，这种把民族情怀与商品强强捆绑的销售标语，却是一场正在精心策划给消费者的PUA。
当有车主在反映宋Plus车机卡顿时，有人回怼“要对国产芯片需要包容”
当汉EV自燃时，有很多人站出来说“特斯拉烧的更多”
我们更应该反思的是“我们的车究竟造的怎么样”？曾经韩国车和日本车都因为皮薄被质疑，但全球的销量数据却给了反馈，丰田集团第一、现代起亚集团第三。
下次再见到“华夏人开华夏车”这类的口号，不如回怼一句“先造出一台撞得过现代的车，我们再来讲爱国情怀”。
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