知瞭汽车/正琦
小、微型车是中国汽车市场中经久不衰的车型，虽然个子小、配置低、动力孱弱，但在一些狭小的街道以及拥挤的市区环境里，小、微型车还是能大显身手的。
因此在新能源车时代，还是有很多家庭会购买纯电小车，而对于他们来说小、微型车的保值率也是一个值得参考的购车指标。
1.长安力压五菱，比亚迪海洋双雄入前三
在中国纯电车市场里，知名度最高的微型车无疑是五菱宏光MINI，但在中国汽车流通协会统计的微型车保值率排行榜中。五菱宏光MINI的一年保值率却没能排进前五。
排名第一的是长安欧尚的奔奔E-Star（一年保值率67.98%），五菱宏光Air ev晴空与长安Lumin排在第二与第三位。奇瑞的冰淇淋与小蚂蚁则排在了第四与第五位。
在小型车领域比亚迪海洋网旗下的海鸥以75.29%的保值率排名第一，力压身后的五菱缤果（67.26%）。第三位则是比亚迪的海豚。第四、第五位被欧拉好猫与欧拉好猫GT所占据。
从微型车与小型车的榜单也可以看到，这些车型的保值率并不算高，65%以上的保值率便可跻身前三。而这也反应了微型车与小型车市场的消费习惯。
2.买新不买旧，二手被迫打骨折价
在价格战愈发凶残的2024年，不只是紧凑型车与中型车的价格不断下调。很多小型车与微型车的价格也普遍进行了下调。
例如比亚迪旗下的海鸥上市之初指导价在7.6999-10.3999万元，如今已降至6.98-8.58万。顶配价格跌破10万大关。
而无论是五菱宏光MINI还是长安的Lumin其起售价也都降到了三万出头。而且大部分购买这类车型的家庭都是以“第二辆车”的标准来购买的，他们本身就是不差钱的主，买一辆小车主要图的是省心省力，与其买二手，他们更愿意购买一辆新车。
再加上新车迭代快，新功能、新配置让新车的优势更加凸显。二手车想要卖出去必须将自身的价格一降再降，也就导致了这些纯电小型车与微型车的保值率很难提高。不过也正因如此，如今小、微型车市场几乎已被国产车型完全占领。
3.合资、进口完败，小、微型车已成国产天下
此次纯电小型与微型车保值率排行榜完全不见国外品牌的身影。事实上，不只是保值率榜单，连销量榜上也罕见合资与进口车型的身影。
其原因在于，大部分合资、进口车企在微型、小型车领域完全没有价格优势。而且进口、合资品牌的品牌价值光环在小、微型车领域几乎失灵了，毕竟以这个价格买车的消费者对于品牌并不十分看重，低廉的价格与舒适的感受是他们最关注的点。
同时配置与舒适度上，进口、合资车企的小、微型车也远逊于国产车型。再加上铃木等海外车企在新能源革命中掉队，只能拱手将中国的小、微型车市场让给自主品牌。
不过小、微型车的市场也在以肉眼可见的速度不断萎缩。“老头乐”限令带来的市场红利正在不断消散，如今的纯电小车市场正在日趋内卷化。
无论是比亚迪还是五菱宏光都在用配置更丰富、舒适性更高的车型抢夺市场，或许如今在售的纯电小车的保值率会在激烈的竞争下不断下降。
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