较大形态的车款在日常生活应用中相比较于其它类型车辆款类更具大承载能力,同时其部分行车不便因素也较为明显,而全新上市的腾势Z9 DM 2024款1100四驱Max版则很好解决中大型车辆所带来的转向及倒车不便影响。因此,车辆官方指导价为36.48的腾势Z9 DM在创新方面大众有目共睹,除此之外,腾势Z9 DM还具备哪些特性呢?
虽然腾势Z9 DM作为中大型车其车身体态宽大,但从正前方视野看去,其曲线型大弧度的前盖板下潜样式令观赏者并不能从腾势Z9 DM车头处感受到其外表沉闷沉重,反而通过其盖板曲线形态以及拉长感三角状车灯配合向两侧扩散状内凹型前大灯,可使腾势Z9 DM车头元素充斥轿跑质感。于车灯应用功能方面,腾势Z9 DM除可应用自适应远近光等灯光环节外,也搭载大灯随动转向功能,以供车主在用车途中在进行车辆偏转时,能够将灯光照射方向同车辆行驶方向保持一致,以保证腾势Z9 DM在过弯路况中可更好提升车主的视野呈像范围。
腾势Z9 DM车长5235mm、宽1990mm、高1500mm、轴距能够达到3125mm,此车体打造标准可供其车内承载空间较大。从外在观感展示方面来说,腾势Z9 DM侧面车身确实具备较长型感受,且于其上智能化及时尚感皆有呈现。如其外后视镜在自动防眩目同时更拥有倒车自动下翻等多项智能化操作功能应用,不论在用车途中或锁车之后其皆可展开多项合规化操作。无框式设计车门同时也令腾势Z9 DM门板开启后使其拥有时尚属性质感,上下车环节可更显车主用车高端。
腾势Z9 DM内部采用更多元化、适合于便捷操作的打造形式将各项硬件应用功能进行合理化处理,其方向盘在可应用电动调节功能同时具备记忆及加热功能,上方多功能按键控制区也以较为新颖形式排列,功能按键位置有序紧密同时利于行车操控操作。此外,腾势Z9 DM车内中央通道底部设有多项指示性按键,可使驾驶者能够更多盲操准确性体验。17.3英寸中控屏幕尺寸巨足,搭载5G网络与BYD 9000车载智能芯片应用于其上,可令全车人士视线望向腾势Z9 DM中控屏时皆可感受到其清晰成像显示,在应用于导航及追剧体验时所呈现效果堪比巨幕,其2.5K屏幕分辨率画面清晰程度也可使腾势Z9 DM使用者有目共睹。
于腾势Z9 DM车内,其座椅乘坐感受舒适性也为腾势Z9 DM内饰元素提供升级特征,全车应用座椅电动调节功能与前后移动及靠背角度调节功能,可令主副驾及第二排乘坐人士能够尽快获得针对于其自身因素而更显舒适的乘坐角度,同时主副驾及第二排座位皆拥有可局部调节的腿托功能,能够令乘坐者即便坐于车内经历长途远行也可拥有较好体态放松姿势。此外,腾势Z9 DM主副座椅可额外具备头枕及腰部调节,以此可见,腾势Z9 DM通过其整车综合性座椅调节应用来为其中乘坐者搭载较为多样化用车舒适性。
作为混动车款,腾势Z9 DM提供前置加后置三电机驱动方式布局,为车辆提供较具独特性输出动能,应用于电动机总功率甚至可达到640kW,而电动机总扭矩可达到1035N·m。同时,腾势Z9 DM采用2.0T涡轮增压发动机位于其车辆内部,也可为全车带来152kW最大功率与325N·m最大扭矩。这使其百公里加速时间可快至3.6秒,在应用于日常停车起步过程中可使腾势Z9 DM以较快速度窜出,节约弹射起步时间同时,也可因其具备230km/h的最高车速使腾势Z9 DM拥有更为节约出行时间的行驶方式。
同时,在日常驾驶腾势Z9 DM出行中,驾驶者并不会尤由腾势Z9 DM具备超5米的巨大身材而产生转向狭隘等操作不便感受。在实际应用中,腾势Z9 DM以其4.62m的最小转弯半径可供其车辆自身行驶在狭窄巷道内拥有较为可行高效掉头速率,其所进行的圆规式掉头方式结合360度全景影像及透明影像的应用,更可为驾驶者获得当前路况的实时展示。而在泊车应用方面,腾势Z9 DM也更具智能性,由于其拥有自动泊车、代客泊车此类用车辅助系统,于是可使腾势Z9 DM在日常使用中针对于其大体态停车问题也不再显得是难题。
拥有如此特性的中大型车款,你认为腾势Z9 DM的实用体验如何呢?