7月19日，雷军在北京进行了第五次年度演讲，主题为「勇气」。此次演讲不仅展示了众多数码和家电新品，还揭开了小米SU7 Ultra Prototype的神秘面纱。此外，雷军还宣布，小米计划在今年10月份携新车挑战纽北赛道。
SU7 Ultra Prototype采用了全新的空气动力学套件和重新设计的底盘结构。这些技术在经过赛道验证后，预计将应用于未来的量产车型。
该原型车首次搭载了小米自主研发的V8s超级电机。通过两台V8s电机和一台V6s电机构成的三电机四驱系统，综合马力达到了1548Ps，使得百公里加速时间仅为1.97秒，最高车速可达350公里每小时。
V8s超级电机的转速最高可达27200rpm，功率为425kW，热效率达到98.11%，功率密度为10.14kW/kg。这些数据表明，电机的性能极为强劲。
为了应对超高转速带来的挑战，小米在电机设计中引入了多项创新。首先，电机转子采用了强度达到960MPa的高强度硅钢片，确保在高转速下不会变形或解体。其次，电机使用了小米自研的双向立体油冷技术，提高了50%以上的散热效率，使电机的最高温度下降了30℃，延长了使用寿命。此外，电机还采用了全新的HairPin扁线绕组设计和54槽6极的定转子极槽配合，槽满率提升至77%，铁损降低了25%，整体效率提升了0.3%。
SU7 Ultra Prototype配备了宁德时代第二代「麒麟」电池。该电池系统通过优化散热系统、提高功率密度以及定制配方，实现了1330kW的最大放电功率和897V的峰值电压，功率密度达到3075W/kg。即使在电量较低的情况下，仍能输出超过800kW的最大功率。
该电池还支持最高5.2C的充电倍率，从10%充至80%仅需12分钟，极大地缩短了充电时间。
为了确保车辆的安全性，SU7 Ultra Prototype采用了AP Racing品牌的六活塞赛用一体式锻造固定卡钳，并结合能量回收系统，最大减速度可达0.6g。该系统提供了强大而稳定的制动力，使车辆从100公里每小时刹停的距离仅为25米。
小米SU7 Ultra Prototype展示了小米在汽车领域的最新技术和研发成果。随着这些创新技术的逐步应用，小米将在新能源汽车市场上带来更多惊喜。雷军的演讲传达了小米在技术创新和市场竞争中的勇气与决心。
