全新一代宝马X3亮相预计今年第四季度上市。

新发布的车型包括入门级X3 30 xDrive和顶配X3 M50 xDrive，值得注意的是，这两款车型名称中均没有带有字母“i”，这是因为宝马计划将“i”保留给纯电动车型。X3 30 xDrive搭载2.0T四缸涡轮增压发动机和48V轻混动力系统，最大功率255马力，最大扭矩400牛·米，比老款非混合动力版本更为强劲，0-96km/h加速时间在6秒内，最高时速为209km/h。而X3 M50 xDrive则配备3.0T发动机和轻混系统，最大功率393马力，最大扭矩580牛·米，0-96km/h加速时间仅需4.4秒。四驱系统是X3的标准配置，同时宝马的八速Steptronic自动变速箱也是唯一可选的变速箱。

除了动力系统的更新，新一代宝马X3在外观和内饰上也有显著变化。尽管车身尺寸保持了2865mm的轴距不变，但新车的整体尺寸增加，长宽高分别为4755/1920/1660mm，长度和宽度增加，高度则略微降低，风阻系数为0.27Cd。外观设计保留了传统元素，并加入了创新，双肾进气格栅尺寸更大，内部设计带有垂直和斜角元素。全新LED大灯内部采用双L设计，前脸下方的贯穿式进气口设计配合银色镀铬装饰条，增添了视觉效果。

奥迪正式发布了2025款RS e-tron GT家族，包括S e-tron GT、RS e-tron GT和RS e-tron GT Performance三款车型。这些新车型在外观设计上保持了稳健的传统，但在动力和性能方面迎来了显著的提升。

外观方面，新车采用六边形格栅设计，内部为半封闭式结构，底部配备倒梯形进气口，集成了先进的驾驶辅助硬件。大灯组经过熏黑处理，内部采用点阵式LED光源，前舱盖两侧的筋线设计增强了肌肉感。侧面采用溜背式设计，腰线分段式处理，增加了车身的层次感，前翼子板处设计有导流槽，侧裙配备宽体套件，多幅式轮毂和醒目的黄色刹车卡钳进一步凸显了运动氛围。

尾部设计采用了电动升降式尾翼，贯穿式熏黑尾灯组内部搭载点阵式LED光源，牌照框内凹设计增加了视觉层次，下包围部分造型夸张且富有动感。内饰方面，新车配备了三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、嵌入式中控屏和拨杆式电子换挡机构，大面积木纹饰板和高档翻毛皮材质包裹，营造出卓越的内饰质感。

在悬架方面，新车进行了升级，配备了主动式空气悬架，可调节离地间隙，并支持选装后轮转向系统。刹车系统也经过优化，S e-tron GT标配钢制制动盘，而RS车型标配碳化钨涂层制动盘，可选装碳陶瓷刹车盘和10活塞前卡钳。

动力方面，S e-tron GT搭载双电机四驱系统，最大功率500kW，百公里加速仅需3.4秒；RS e-tron GT则提升至最大功率630kW，百公里加速时间缩短至2.8秒；而RS e-tron GT Performance的最大功率更高达680kW，百公里加速仅需2.5秒。

第二代广汽埃安AION V内饰即将亮相，最大续航里程可达750公里，快充15分钟即可补充370公里电量。

外观设计方面，第二代AION V彰显了其更加前卫的设计理念。其硬朗的车身线条赋予了车辆强烈的肌肉感，前脸采用了封闭式格栅设计，搭配赛博风格的龙爪元素前大灯，不仅增强了辨识度，还进一步提升了科技感。尾部设计厚重，LED尾灯采用熏黑处理，充满时尚感，整体设计既展现了硬派风格，又不失现代科技的气息。

在配置升级方面，第二代AION V采用了五座布局，前排座椅配备8点式按摩功能，后排座椅支持一键放倒，大幅提升了乘坐舒适性。智能驾驶方面，新车将搭载Orin-x芯片、高线程激光雷达、5个毫米波雷达和11个视觉相机，为驾驶员提供高水平的辅助驾驶功能，无需依赖高精地图即可实现智能驾驶体验。

动力系统方面，第二代AION V基于升级后的400V平台，全车减重150公斤，并应用全新的碳化硅芯片，电控效率达到99.85%，整车电耗降低15%。其750公里的长续航里程和15分钟充电370公里的快速补能能力，使其在同级别车型中具备了极强的市场竞争力，为消费者带来了高效能源利用和出色的驾驶体验。