福建人在江苏做生意，一张400多的高铁票，跨越1200多公里，6个多小时就到家了，有时候不得不感叹，中国的高铁速度，举世无双，方便了太多人。
然而，高铁坐多了，很多人可能忽略了，中国还存在这样的火车，它们平均时速只有40公里，甚至都不如高速公路上的小汽车开得快，但它们却背负了另外一层涵义。
中国铁路局在2003年开通了一条特殊的线路，平均时速只有40公里，从云南昭通到贵阳，沿途停靠26个乡村小站。不要小看这趟“慢火车”，正是有了它，沿途当地的农民才能把自家的苹果运出大山，卖出好价钱，大家都叫它“苹果专列”。
根据央视新闻的报道，像这样的小慢车中国还有81对。它们的特点很明显，票价不但低还稳定，最低2元，30年没变过，最主要的是不管沿途的村民带上多少山货，这些列车都不多收一分钱。
这就是国家对农村的态度，即使不赚钱，这样的路线也不会关闭。也正是这样的积极信号，越来越多的年轻人开始回到家门口做生意，因为他们觉得在农村大有可为。
前两天就看到一个新闻，彝族青年杞沅聪借助拼多多创新扶贫助农模式“多多农园”，在短短一年时间里，带领着合作社138户种植核桃的建档立卡贫困户，把销售额从零做到超千万，不仅带领乡亲们脱贫致富，更让这个曾经封闭落后的小山村，成了远近闻名的电商村。
退伍军人左雪峰更是放弃做生意，回到大山深处带领当地村民一起搞起现代化果园。对于左雪锋而言，刚刚过去的2020年，老窝村发生了巨大的变化。
从偏远乡村到沃柑飘香，扶贫干部李进学带领他们柑橘团队为老窝村带来了技术，新电商平台拼多多为老窝村带来资金和销路。企业+合作社+农户“一起拼”的发展模式在老窝村形成，他们正在为老窝村的明天一起拼搏，老窝村正在变的一天比一天好。
这些仅仅只是一个缩影！数据显示，光2019年这一年，拼多多就帮农民卖出了1364亿元的农货。
正如网友所言，小慢车才是真正助力脱贫致富的“网红车”。同时，也希望更多的年轻人可以看到在农村打拼的希望。
