广州白云机场正在开展扩建工程中，整体工程完工后，将拥有5条跑道，实在厉害！
就在近日，广州白云机场也开通了第4条跑道，成为粤港澳大湾区内唯一一个四跑道机场，等到年底第五跑道都启用的时候，也将成为全国唯一五条商业跑道机场（上海浦东机场的第五跑道是商飞专用跑道）。
广州白云机场平面图
规模宏大的广州白云机场第三期扩建工程和第四、第五跑道！广州白云机场的第三期扩建工程总投资达到544.2 亿元，主要建设内容包括：建设西二跑道（第四跑道）、东三跑道（第五跑道），新建 T3 航站楼和 T2 航站楼东四、西四指廊，在 T3 航站楼前建设综合交通中心，引入 6 条高铁、4 条城际铁路、广州地铁 3 号线等轨道交通线路。
如此大规模的投资，广州白云机场第三期扩建工程项目建成后，其年旅客吞吐能力达 1.2 亿人次、货邮吞吐能力达 380 万吨，较目前增长 50%、52%，终端旅客吞吐能力达 1.4 亿人次，货邮吞吐能力达 600 万吨。
广州白云机场的第四跑道已经在 2025 年 1 月 23 日正式启用，其跑道长 3400 米、宽 45 米，飞行区指标为 4E。投运后新增区域面积 4 平方公里，初步估算飞行区面积达 18.4 平方公里，南北跨度最长约 6 公里、东西跨度从 3 公里变为 3.9 公里。
第五跑道目前正稳步推进建设中。建成投运后，广州白云机场将成为全国首个五跑道的单体机场。
广州白云机场的第六跑道可能位置
从目前情况来看，广州白云机场在五跑道之后理论上存在建设第六跑道的可能性，但实施难度较大，具体分析如下：
理论可能性：从空间角度而言，在广州白云机场第四跑道西边确实还存在修建一条跑道的空间，也就是说从地理条件上看，建设第六跑道有一定的可行性。
广州白云机场平面设计图
不过，广州白云机场建设第六跑道的实施难度还是非常明显的！
成本方面，广州白云机场附近居民较多，如果要建设第六跑道，必然涉及大量的拆迁和安置工作，这将带来极高的成本，包括拆迁补偿费用、居民安置费用以及可能的环境治理等费用，成本之高可能使建设第六跑道变得不经济。
需求方面，广州白云机场三期扩建工程完成后，将拥有 5 条跑道，年旅客吞吐能力可达 1.2 亿人次，终端旅客吞吐能力可达 1.4 亿人次，货邮吞吐能力可达 600 万吨，能够满足未来较长一段时间的发展需求。
广州白云机场效果图
并且，广东正在修建珠三角枢纽（广州新）机场，其远期可满足年旅客吞吐量 6000-8000 万人次，将为白云机场分流，这使得白云机场短期内对第六跑道的需求并不迫切。
广州第二机场，也就是珠三角枢纽（广州新）机场
综合来看，广州白云机场建设第六跑道面临诸多困难和挑战，在可预见的未来，五条跑道应该能够满足其运营和发展需要，第六跑道的建设可能不会很快提上日程。
对此大家怎么看？欢迎评论留言交流。
