日前海关总署发布一则重磅消息,自去年6月1号开始,吉林省将增加海参崴港口为内贸货物跨境运输中转口岸,也就是说俄罗斯终于松口了,时隔163年,吉林再度重获出海口,东北也即将迎来真正的崛起。
东北发展长期陷入困境,东北通常指的是辽宁,吉林,黑龙江三省,北与俄罗斯接壤,南可直通渤海,东侧则被俄朝两国挡在内陆,虽然面积高达78.73万平方公里,占我国总面积的8.2%,总人口也高达9852万,但辽阔的东三省,却仅有辽宁一省临海,陆地海岸线自丹东鸭绿江口开始,向西至绥中县老龙头,总长2110公里,沿海城市包括大连,营口,锦州,盘锦,葫芦岛,丹东六座,除此之外吉林以及黑龙江所有城市均在内陆。
其中吉林最憋屈,最东端的珲春敬信镇防川村,距离图们江出海口仅15公里,却无法正常出海,只能隔着朝鲜俄罗斯两国与日本海遥遥相望,实际上图们江出海口本属于我国,但在15世纪中期,朝鲜开始在南岸设镇,图们江出海口因此成为中朝两国界河,但此时这一地区东侧的漫长海岸线仍属于东北,直至1858年到1860年,清朝与沙俄签订瑷珲条约和北京条约,图们江出海口及沿海地区被划归沙俄,吉林,黑龙江两省被圈在内陆,东北地区就此失去出海权,虽然苏联解体后,我国与俄罗斯协商,船只可通过图们江出海口进入日本海。
但朝鲜战争时期,前苏联以向朝鲜运输物资为由,修建了俄朝铁路大桥,该大桥全长650米,宽度为20米,但距离江面仅有11米高,且通航孔也仅有三个,加上河道下游泥沙淤积,仅能满足300吨以下的小渔船通航,完全无法支撑东北庞大的商运体量,在这种局限下,东北货物进出口运输只能通过1000多公里的陆路转运至大连或营口,然后穿过渤海湾运往外界,而重工业又是东北地区的支柱产业,商品也多以大型重型货物为主,经陆路然后通水陆的运输方式,耗费的时间及资金成本更多,且辽宁的港口压力也越来越大,本省的外贸发展也会受到一定影响。
过去东北作为我国工业基地,在新中国成立初期,做出了不可磨灭的贡献,但是改革开放后,我国从资源型经济开始向外向型经济转变,而港口作为连接海陆两面的交接点就显得尤为重要,东北却因缺少出海口,严重制约了经济发展,振兴东北口号喊了几十年也不见起色,表面上来看是由于东北官本位思想老旧,产业转型困难,导致人口流失严重等问题所致,但细究也是因为东北贸易受限,一直没有崛起的契机,如今俄罗斯终于松口了,东北的机会来了。
俄罗斯决定向我国开放海参崴,根据海关总署发布的2023年第44号公告显示,为进一步落实振兴东北老工业基地战略,扩大吉林内贸货物运输范围,我国将在原有的基础上,增添海参崴港口作为内贸货物中转口岸,并于6月1日正式实施,未来,吉林黑龙江的商品可以通过珲春,绥芬河等边境口岸,直接运往海参崴,向内可抵达东南沿海地区的舟山和嘉兴,也就是说,自1860年整整163年来,吉林终于重获出海口了。
虽然此前我国东北地区也使用过内贸货物跨境运输,就是国内的货物从我国关境内的口岸启运,然后通过境外运往我国其他口岸,简单来说就是借港出海,像2018年我国便借助俄罗斯扎鲁比诺港,实现珲春与宁波舟山港的联通,这远比从大连港口运输的传统方式节省了2到4天的时间,此外,朝鲜罗津港也是一座重要中转站,但由于扎鲁比诺港以及罗津港运力有限,能够覆盖的范围非常小,依然无法支撑东北地区庞大的货物运输,如今有了海参崴的加入,反而能够扭转这一局面。
海参崴如今被俄罗斯称为符拉迪沃斯托克,位于阿穆尔半岛最南端,总面积约为331.16平方公里,是俄罗斯在太平洋沿岸地区最大的港口城市,同时也是俄罗斯远东的经济文化中心,此外,海参崴作为俄罗斯面向亚太地区的东大门,是俄罗斯战略布局的核心之一,俄太平洋舰队基地便坐落于此,因此海参崴在俄罗斯有着不可替代的地位,如今,俄罗斯能够向我国开放海参崴,确实不容易,这也预示着,中俄合作上升到了一个崭新阶段。
俄罗斯向我国开放海参崴有什么意义,俄罗斯向我国开放出海口,在中俄合作开发远东方面具有里程碑式意义,不过值得注意的是,俄罗斯向我国开放海参崴是作为吉林的内贸运输中转站,其中并不包括外贸运输,只是货物在经过海参崴时,海关不会收取关税,也就等同于我国内部的货港运输,局限仍存在,但依然将收获双赢局面。对于我国来说,未来吉林黑龙江地区的货物不再需要绕路运往大连,其中的成本将大幅降低,接下来,东北极有可能成为我国经济最活跃的地区,据数据显示,2023年第一期季度中,吉林GDP约为2833.88亿元,增速高达8.2%,超全国平均水平的3.7个百分点,远高于北上广深一线城市,2022年,吉林增速-1.9%,排在全国倒数第一,去年开年,吉林稳住了经济盘,打开了发展新局面。
随着俄罗斯对远东的一步步开放,石油,天然气等大宗商品进入东北更加便捷,原材料得以解决,依靠东北完善的工业体系,产品加工后,可直接通过海参崴向外运输,有利于进一步促进吉林乃至整个东北的经济发展,未来振兴东北指日可待。而对于俄罗斯来说,意义也同样重大,自俄乌冲突爆发后,俄罗斯便深化向东看战略,如今要想激活经济拉胯的远东,与我国合作是最好的选择,海参崴开放后,该港口运输量将大幅提升,有利于给俄罗斯远东带来更多的商机,且在俄罗斯境内中转时,沿途铁路等基础建设也将大大改善,有利于带动周边城市发展,也可为该地区提供更多就业机会,吸引更多的人口流入,从而打破远东发展的局限,届时东北及远东都将迎来新的曙光。
没有多少意义,第一货物安全性,第二跨国运输用时也许比运到国内港口出海慢,第三毛国毫无信用也许下午就变了主意。还有很多问题,你也许是有政治目的,但有钱人不是傻子