2025年铁路一季度调图，南宁铁路局悄悄地把K149/50又重新上线运行了。自去年三季度调图开始，由原来的运行于湛江站跟上海南站之间，变成了现在运行于南宁站跟上海松江站之间，连运行线路也改了，在江西吉安站沿衡茶吉铁路到达衡阳站。不过，后面可能是客源长期不稳定，停运了很长一段时间，直到2025年一季度调图，又恢复开行了，从12306上查看这趟车的开行时间，3月份也是开行的状态，后面还会不会继续开行，有待观察。
K149次快速列车，由南宁铁路局开行，南宁客运段担当，运行于上海松江站至南宁站之间，使用车底为25G型。这次铁路调图，原先运行于南宁站跟上海南站之间的几对普速列车中，T77/8跟T25/6依然还在上海南站始发终到，T81/2跟K149/50则被改到了上海松江站始发终到。我也看了很多，关于普速列车由上海南站移至上海松江站的帖子，很多人都说，出行变得不方便了。
K149次列车，每天下午17：30分从上海松江站始发，沿途一共停靠19座车站，其中浙江境内停7站，江西境内停4站，湖南境内停5站、广西境内停3站，堪称绿皮火车中的公交车。列车这么频繁的停站，对于这趟列车的火车司机，以及列车员而言，应该是非常辛苦的，每次停站开门，都要执行一整套严格的规章流程。不过话说回来，南宁局开行的长途普速列车，除了广西第一神车Z5/6外，其他车次，大多也都是这个样子，可能南宁局的列车员们早就习惯了。
南宁铁路局选择在2025年一季度调图，选择将K149/50恢复开行，无疑是给在上海跟浙江务工的湖南人雪中送炭啊！南宁跟上海之间开行的图定普速列车数量，放在平常日子里，可能沿途的人都能随意买到车票，如今眼看2025年春运就要开始了，面对暴涨的客流，别说加开一对列车，就是再多加开几对，仍然是一票难求。而广铁很少在湖南跟长三角之间加开春运普速临客列车。
嘉兴站18：04、杭州南站19：18、诸暨站20：20、义乌站20：49、金华站21：32、衢州站22：40、江山站23：04、上饶站00：10(次日）、鹰潭站01：24、吉安站04：44、井冈山站05：54、茶陵南站07：21、攸县南站7：40、衡阳站08：52换挂作业38分钟、祁东站10：19、永州站11：17、桂林北站15：26、来宾站16：25、南宁19：32（终到）。全程硬座229，硬卧389，软卧613
