10月28日，在品牌智能驾驶技术日上，智己汽车宣布IM AD 3.0率先完成从“最像人”到“有直觉”的断代式进化，为智驾系统率先注入人工智能生成的“直觉”，正式迈入“直觉”智驾新时代。听起来是不是不太好理解？扉旅汽车小编今天给大家梳理一下这次智己汽车公布的技术进展。

这两年车圈聊的最多的就是智能驾驶相关的内容了，智己汽车从一开始致力于发展智能驾驶，陆续在品牌发布会上公布新的技术，IM AD 3.0已经在去年陆续推送到全系车型上。目前的IM AD 3.0的核心是让智能驾驶更像人，更接近于人的驾驶逻辑。并且以及拥有了超越人类的判断和应变反应能力，可以理解为从模仿人类行为到具备人类“直觉”的转化。

“直觉驾驶”让智能汽车首次拥有综合分析道路环境全局信息，尤其在应对突发状况时，能够“脑补”出看不见、看不全的路况信息，像人类高级思维一样可以做出瞬间预判，既人们通常所说的“直觉”或“下意识反应”；即使在最复杂的交通环境中，都做到真正老司机般“看路开车”的驾驶方式。

在实际使用上，中心城区无图NOA驾驶中，IM AD3.0可以丝滑礼让盲区横穿、轻松绕行水坑等障碍物；在面对人车混流的无保护左转场景时，能够像老司机一样沉稳；在错综复杂的路口，即使面对无中线、超宽车等看不清的路况，也能从容应对、流畅通行。

能够做到这点，说明IM AD3.0的算法已经不再依赖于高清地图，而是通过庞大的数据库，结合上算力来给予一套复杂场景的智驾功能。值得一提的是，智己汽车 & Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，采用了“短期+长期记忆”的方法。通过数据飞轮提供的海量优质数据，训练一个完整的神经网络，分析全局信息、隐含信息，学习优秀的人类驾驶行为，从原始数据输入到规划路径输出，形成人脑高级思维的直觉反应。同时，IM AD智驾大模型还有“安全逻辑网络”来保证直觉决策的安全性。

首个L2、L3、L4 级智能驾驶量产能力的品牌

除此之外，在智驾技术沟通会上，智己汽车同时宣布，已经成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。L2+级高阶辅助驾驶，已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”，做到“全国都好开、全场景都敢开”。目前，智己又已启动欧洲市场的L2+道路测试，为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA。L3级自动驾驶也已进入量产倒计时。今年6月份，智己入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”，预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件。L4级，预计将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，实现无人驾驶车率先上路。

这几年新能源车的主阵地一直是智能座舱以及智能驾驶，毕竟传统的外观内饰空间动力大家都能做的不错，或者说主流车型之间的差距并不大。但大家都在宣传的智能驾驶反而真实体验感参差不齐，还是那句话，智驾这东西积累好感不容易，一次不靠谱就能让人心里很不踏实，甚至放弃使用。平心而论，目前小编体验过的智驾当中，体验感比较好的几个品牌分别是理想、问界、智己和阿维塔。这几个品牌的智驾体验相对来说比较靠谱，复杂路况的表现以及稳定性都还不错。

目前主流新能源车已经把L2级辅助驾驶普及了，体验感好的几个品牌目前看来也没太大想象空间了，体验感不好的品牌也在加速补短板。而未来L3、L4的陆续开放，才是车企之间真刀真枪博弈的主战场，提早布局才是关键，我们也期待未来智己汽车能交出怎样的答卷。