如果您预算25万左右想买一辆新能源SUV的话，市面上热门车型有特斯拉Model Y、理想L6、小鹏G9等车型，我们就以目前优惠力度较大的小鹏G9为例，看看它产品怎么样，能买吗？近期官方的优惠政策是限时可享0首付0息，最高40000元优惠，最低只需24.39万起（活动详情请咨询当地经销商），听起来是很不错，我们接着往下看它的具体实力怎么样？

外观方面

采用家族式设计语言，灯组为分体式设计，上面是贯穿式日行灯，可以按节奏律动，看着比较有未来感；下面则是横向排列的LED远、近光灯，亮起来后，显得有科技感。同时也将激光雷达完美的融入了灯组造型内，让人一眼就能认出这是一台小鹏汽车。。

从侧面看，车顶和车身使用了相对平直的线条，看起来比较沉稳，也给车内后排乘客头部留出了充足的空间。同时，翼子板和侧裙处，使用亮色饰条修饰，搭配后排隐私玻璃，看起来比较精致大方。车身尺寸长宽高分别为4891/1937/1680（1670）mm，轴距达到了2998mm。作为一款中大型SUV小鹏G9的风阻系数仅0.272Cd。

尾部方面，尾灯同样采用贯穿式布局，和前脸的贯穿灯相呼应，同时嵌入了LED点阵设计，带来不错的视觉冲击感。另外，尾部呈现出来的观感也相当饱满。另外，还提供电动后拖车钩可选，拖车钩具有高达1500kg拖拽能力，可以适配房车出行、露营等。

内饰方面

座舱内整体采用了环抱式设计，官方表示，座舱内95%面积使用软包覆盖，无论是看上去还是摸上去，质感很不错。采用14.96英寸双联屏，在高通骁龙SA8155P芯片的加持下确保了车机的流畅性。在语音交互方面，小鹏还应用了MIMO多音区技术，实现小P全程待命，语音响应速度也很快。

值得一提的是，搭载的全新AI天玑系统，将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶，AI能够学习用户的习惯和偏好，提供更个性化的驾驶体验，像AI小P、AI泊车、AI代驾、AI保镖等，让我们用车更轻松。

另外，这两块屏幕显示效果比较细腻，并且副驾屏幕上有一层防侧窥膜，从主驾看过去，副驾屏幕基本大面积呈黑色，无法看清具体内容。并且，中控屏和副驾屏之间可以实现界面相互拖拽，主副驾可相互分享内容给对⽅的屏幕。例如，在行驶过程中副驾驶可以帮助驾驶员设置导航目的地，在副驾屏幕设置好后，可以直接拖到主驾。

座椅功能方面，前排座椅支持多向电动调节，加热，通风，按摩（部分车型需选装）功能一应俱全，值得一提的是，副驾女王座椅（部分车型需选装）配备专属腰托和小腿腿托，展开后接近120°，较大程度的缓解了长途郊游的疲惫感。

进入后排，座椅靠背同样支持电动调节，调节范围达27°-37°，小编身高180cm，在前排座椅正常调节的情况下，后排腿部空间还有两拳多的距离，翘起二郎腿完全不是问题。搭配上1.25㎡的全景天幕，使得内部空间有着很好的通透感，长时间乘坐也不会感到太压抑。

储物空间方面，后备箱容积达660L，可放置4个28英⼨⾏李箱，后排座椅放倒后可进一步扩大到1576L。但美中不足的是，小鹏G9的第二排座椅在放倒后，无法与后备箱形成一个纯平空间，座椅与地板之间有一定的高度差，需要买一个适配垫板。

除了宽敞的后备箱外，小鹏G9的前备箱容积也很大。小编实测其前备箱深度与成年人小臂长度接近，可以轻松放下一个装有15.6寸电脑的电脑包，甚至一些小尺寸的登机箱也可以轻松放进去。

动力方面

小鹏G9提供后驱和四驱两个版本，后驱版拥有313马力，最大扭矩430N·m，0-100km/h加速6.4秒；四驱版则拥有551马力，最大扭矩717N·m，0-100km/h加速3.9秒。百公里制动距离34.6m。此外，G9还提供多种驾驶模式，其中，弹射模式可在0.15s内爆发出最大扭矩，给你带来不错的加速体验。续航方面，G9推出了三个续航版本，CLTC综合工况续航里程分别为570km、650km、702km，足够满足用户一周的出行需求。

补能方面

小鹏G9搭载800V高压SiC平台，根据充电速度的不同，小鹏G9提供了4C以及3C两个版本车型可供用户选择。4C车型能够实现480kW的单桩最大功率，峰值充电功率达到430kW左右，能够实现充电5分钟，补能200公里，上个厕所的时间就可以继续出发了。标配3C车型的峰值充电功率也能达到300kW左右，充电5分钟续航里程增加130公里，充电20分钟续航增加500km，就算是在公共充电桩上使用，充电效率也明显优于400V平台的车型。

辅助驾驶方面

小鹏G9 MAX车型搭载了XNGP智能辅助驾驶系统，双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片能够提供高达508TOPS的算力，由2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器组成的31个感知元器件，让小鹏G9有能力实现从起点到终点的辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位。

底盘方面

小鹏G9采用了前双叉臂、后五连杆式悬架结构，顶配车型还使用了双腔空气悬架。相比普通的单腔空气悬架，双腔悬架内部采用了两个空气腔体，可以更大范围地调节悬架软硬程度，在舒适性和运动性之间做到更好的平衡。

驾驶感受

小鹏G9在舒适和节能模式下，车辆操纵起来非常轻松，方向盘单手也可以轻松掌控，女司机可以驾驭，深踩电门也可以轻松超车。标准和运动模式下，方向盘明显加重，动力回收自动调低，动力输出略微奔放，极大的增加了驾驶信心。

另外，我们还特意体验了城市快速路上辅助驾驶的表现，可以准确的识别速度、红绿灯启停、自主上下匝道、自适应巡航、车道居中保持、自动变道超车、远离大型车辆、自动泊车等，操作起来和“老司机”的驾驶水平差不多。

底盘滤震的话，从它的弯道表现就能看出，小鹏G9并不是一部完全舒适倾向的SUV。它的避震系统“软中带韧”，甚至初段并不会将细碎震动过滤掉，双手能够较为清晰的感知到来自路面的信息。小鹏G9最舒服的驾驶状态是以较快的速度巡航，你根本不用担心遇到路面起伏它的车身会有不稳定的跳动以及漂浮感，这套底盘非常善于处理这种大行程的回弹动作，开起来还是很有信心的。

写到最后

小鹏G9无论是在乘坐空间和舒适性上，还是在动力性能和功能配置上，它都展现出了不俗的竞争力，智能辅助驾驶目前在国内算是“第一梯队”的水平，如果你的预算在25万左右，那么小鹏G9还是值得关注一下的。

一个好消息告诉大家，懂车帝年度重磅活动汽车消费节上线了，如果近期你想买车，不妨先打开懂车帝App搜索“消费节”，领取多重购车补贴，帮你买到实惠好车。