法拉利受苦了。瓦瑟尔和埃尔坎总统都知道这一点。在F1的衰落时期，勒克莱尔和塞恩斯竭尽全力，再次被能够参加顶级比赛的期望所“欺骗”，然后随时在加拿大大奖赛上猛然惊醒。在那次事件中，周末被记录为“可能发生的事情”。几乎什么都听不懂，天气条件多变的借口说服了每个人。不过想想，在蒙特利尔，红发的各种问题浮出水面，然后又在西班牙、奥地利和英格兰之间重现。

原因各不相同，我们已经广泛讨论过。在如此竞争激烈的情况下，想要走到一起绝非易事。尤其是如果预期完全不同，纸牌屋突然倒塌。在这种情况下做出反应是非常复杂的，要么是因为当前F1的监管机构阻止了测试和投资，要么是因为他们缺乏推动你立即赎回的精神和决心。除此之外，与此同时，前天的官方消息称，世界上最成功的球队继续丢棋子。这次是体育总监举白旗了。毫无疑问是重大损失。

恩里科·卡迪尔（Enrico Cardile）在已故的塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）的帮助下来到了马拉内罗球场。当时参加GT比赛的阿雷佐技术人员给他留下了深刻的印象，他决定带他一起参加法拉利的F1项目。这位意大利工程师在Via Abetone Inferiore 4度过了五年多的时间，但从2025 年开始，他将穿上阿斯顿·马丁的英国赛车绿。跃马仍然没有真正的技术参考点。车队目前的组织结构令人头疼，这不可避免地会对不久的将来产生重大影响。

Loic Serra是一名出色的球员，但不会取代Enrico的位置。这并不是他被梅赛德斯抢走的原因。人们谈论着著名的“x先生”以及阿德里安· 纽维与球队签订的预合同。我们只需要等待，但与此同时，法拉利会发生什么？匈牙利大奖赛将是今年的第十三场比赛，也是赛程表第二部分的第一场比赛。这种布局也可能有利于红队，但它发现自己没有必要的技术指南。只需一个多星期的时间来决定该怎么做，并停止在全球电视上留下不好的印象。

F1、法拉利：Elkann 和 Vasseur 研究短期未来及未来

这些天马拉内罗正在举行一些会议。首先，目标是明确了解在西班牙首次推出的最新更新包。犯错时退后一步总是明智的。更新是否可以恢复还有待观察。前法拉利车手安德里亚· 斯特拉（Andrea Stella）自去年起担任迈凯伦车队 队长，在升级话题上始终表现出冷静和清晰。 “最好是等待并相信新功能，而不是在没有足够确定性的情况下加速新零件的生产。

”来自奥维多的工程师的推理是完美的，法拉利没有选择这种方法。相反，瓦塞尔领导的车队踩下了油门，因为即使是2024年，在体育管理的思维中，也可能是一个试图让红牛陷入困境的冠军。这就是为什么RB20式倒腹式首次亮相于第七届世界锦标赛伊莫拉赛事。解决方案得到了快速研究和实施，并取得了一定的成功。在空气动力学效率和更好地管理后轴气流方面取得了一些小进步。

这一举措将由西班牙的第二个早期更新包来完成。为加快这一进程而做出的努力，但实际上却使事情变得极其复杂。新的地板、新的中高负载尾翼和略微重塑的腹部。结果？SF-24 的正确工作点肯定已经消失，必须添加非常有限的设置范围（无论是否更新）。是的，因为在英国 ，尽管红色汽车参加了之前技术版本的官方会议，但问题仍然存在。

亨格罗林如前所述抵达。赛道具有特殊性，法拉利必须显示出复苏的迹象。目前尚不清楚匈牙利土地上的周末将如何度过。高层管理人员本周将 开会评估形势。需要召开会议来决定未来两个月内实施的工作计划。约翰·埃尔坎也将参加这次会议，尽管他始终不妨碍比赛，但在这强烈沮丧的时刻，他要求瓦瑟尔做出准确的解释。

自去年二月以来，贾尼· 阿涅利的侄子首次对这位法国主帅的行为产生了一些怀疑。这并不意味着弗雷德里克的办公桌面临风险，但很明显，赛季的进展表明，部分责任在于这位法国人本人，作为法拉利赛车部门的最高经理。2025赛季，尤其是2026赛季也在讨论之中，这是我们必须做好准备的一年。因为如果红色赛车的目的是开启一个胜利循环，那么法拉利的所有部门都必须发挥最大潜力。当然不像今天，技术人员似乎在黑暗中摸索。