最近，在中国资本市场上发生一个巨大的轰动事件，那就是华为联姻长安，共同打造智能汽车制造平台。两家企业的联姻让我们看到了这样的一个宏大的场景。那就是华为将整个智能驾驶系统的团队、技术、与资产拿出来与中国国内友商共享，这种合资出来的一家公司的前景必然会让市场看好。未来，会还会吸引国内其它公司参股其中。
汽车工业升级进入快车道？
看到这则消息，我们不能不被华为的大格局点赞，华为不仅是一家民营高科技公司，它还是一个具有家国情怀的民企。华为一家独放不是春，中国汽车产业整体升级才是最美好的远景。我不相信华为一家民营公司能干出这种大手笔来，但我绝对相信，这是国家汽车产业整体大战略下的巧妙布局。利用华为公司的科技实力，让中国汽车业整体升级，打造世界级汽车产业生产基地，实现中国汽车工业整体升级，远景可期。
华为智能汽车
一、中国汽车产业的阳谋：避免内耗，扬长避短，强强联合，共同发展，整体提高
华为与长安成立的公司负责科技研发，其他没有科技实力的汽车公司负责制造，中国汽车工业产业链分工正在形成当中。让我们看一下这个合资公司的业务逻辑吧，这个合资公司提供的是一揽子的智能驾驶技术平台。然后国内各大车企再考虑接入，这样可以避免国内各家车企各自独立研发自己的技术，避免浪费资金与社会资源，从而实现各司其职，集中精力做大做强自己的强项。
科技引领未来
二、各家中国车企，华为带你去赚钱于公于私都有好处，你看懂了吗？
第一、就是避免中国国内车企在科技研发上重复建设，避免各大车企内耗，实现产业协作。参与国际竞争，中国汽车产业合作共赢才是大趋势。中国汽车工业要国内与国际要一盘棋，共同开拓国际市场才是我们的最终目标。我们知道，华为在智能驾驶平台的研发方面，华为的优势是显而易见的。但华为并不自私，把优势科研资源拿出来共享，这本身就是华为的家国情怀，也是符合共同富裕的国家政策。现在各个车企也不需要与华为内卷了。跟华为合作共同研发，短期内可实现投资少，见效快，优势互补、互相成就。
第二、组团出海可降低研发成本，实现中国智造与中国标准，这是中国的制度优势
如果一旦所有的车企都实行统一的智能驾驶平台，那就在汽车制造领域很快就会形成统一的中国标准，有利于规模化生产，大幅降低生产成本，这有利于国际市场竞争，届时，中国的智能制造将横扫世界，起码在汽车制造领域会形成中国优势。这是利国利民的大事，而一旦汽车制造领域实现产业升级，则会解决中国传统制造业产业升级，从而在世界各国面前形成新的产业集群优势，对提升中国的综合国力有着巨大的支撑作用。
科技与中国智能制造
第三、带动国内相关产业的飞速发展，避免形成多头向外，在产业链上被卡脖子
我命由我不由天的时代就要来了。在中国，一旦在汽车制造领域实现自己强大的产业配套能力与标准，以当今中国的汽车产能，就会引领一个领域世界产业零配件标准的制定。在诸如激光雷达、摄像头、传感器、显示器制造领域形成我们国家自己的产业优势与行业标准的话语权。就会改变一直由西方发达国家长久把持的产品定价权，届时，中国企业给外国资本打工的时代就会一去不复返了。
中国的汽车工业制造
第四 、中国汽车产业的发展壮大需要的是合作，而不是内耗
华为任老先生深知中国革命需要统一战线，华为要想在中华民族伟大振兴中贡献自己的力量，必须让中国车企齐心协力、共谋发展。合资公司的建立，既是中国车企智能化制造的平台，又是中国所有车企智能化发展的龙头。那些选择加入的中国车企，既是华为智能制造的终端供应商，同时又是这个合资公司的股东，这种开放的平台，必将爆发洪荒之力，不论哪个方面，所有参与者都能分得中国汽车智能制造的一杯羹，可谓是名利双收。
结论：不谋一域者，不足以谋万世，市场再大也换不来核心技术，靠人不如靠自己
华为公司尽管只是一家中国民营高科技企业，但它的所作所为，任何一次发力都给国人以巨大的想象空间。但华为再有本事也是没有办法谋划这么大的一盘棋。各种迹象表明，在华为公司背后站着的绝对是国家权威部门。华为在资本市场上的动作，我们要从国家的整个战略布局上看，中国在汽车工业正在打造自己的生态圈与产业链。靠谁也不如靠自己，国外车企在中国建设合资汽车厂，中国的市场再大，也换不来真正的核心技术。
谋定而后发，中国智造必将大行其道
这次华为公司与长安汽车建立合资企业，我感觉中国更大的眼光在于参与新一轮国际竞争，中国车企众多，各个层级的车企在国家统一整合之下，分别参与全球高、中、低各级市场，从而实现产品全面覆盖。这是不谋一域，不足以谋万世的中国智慧的体现。
