早上起来看新闻，弹出“河北廊坊发现清代京奉铁路地界桩”这个话题，颇有感触，所以写下这一段文字，作为记录。

这两天正好在看莫言先生的《檀香刑》，故事发生在清末，以德国人在高密修建“胶济铁路”等历史事实为背景，高密东北乡的老百姓，为了阻止德国人修铁路挖断自己的龙脉，展开了一场可歌可泣的斗争运动，书还没看完，但可预见德国人成功了。

当年修建这条“胶济铁路”，实际上是德国人逼迫清政府签订了《胶澳租界条约》，把山东纳入德国的势力范围，为了占领地盘、抢夺物资。

“京奉铁路”的背景也差不多，实际上，晚清修建的几条重要铁路，如京汉铁路、津浦铁路、京张铁路、正太铁路等，无一例外都是侵略者为了掠夺土地和物资，打着帮助中国建设的名号而修建的。

当然了，铁路的修建，对于中国而言，也确实有很大的好处，因为中国陆地面积如此广阔，仅靠海运是行不通的，而且海运的成本实在高得可怕，相比之下，修建铁路虽然花费巨大，但是建成之后运输成本会大幅度降低，平常作为运输，能够增加清政府的财政收入，战争时期用于遣兵调将，也会大大缩短时间和成本，因此，甲午战争后，清政府逐渐意识到了铁路的重要性，这才开始大规模筹划修建铁路。

“京奉铁路”是指北京到奉天段的铁路，以当时清政府的财力和技术，根本不足以修建长达数百公里的铁路，我们看历史书，会发现清政府好像并不穷啊，动不动就赔款几亿几十亿白银，确实，清政府最后时期出现了一个回光返照的现象，甚至比之前还富有，但是，他们把钱都花在了赔款和内斗上，民间就更不消说了，那样的年代，老百姓有口饭吃就不错了，还谈什么钱？

技术上来说，清政府虽然已经有些意识到了现代工业的重要性，但毕竟起步太晚，技术又都被西方列强垄断，所以没办法，只有依靠侵略者的“热情帮助”，我前面例举那几条铁路，除了“京张铁路”是清政府自己修建之外，其他几条铁路，无一不是外国人“帮助”修建而成的。

如今，在河北廊坊发现清代京奉铁路地界桩，这不仅是一个小小的地界桩，更是那段屈辱历史的见证，每个中国人都不应该忘记那段历史，时隔百年，历史竟如此相似，西方国家对我中国的敌视和打压，从未停歇，但是我们已经强大起来，100年前的打压，是屈辱，如今的打压，是他们恐惧了！

希望“京奉铁路地界桩”能让我们重新认识那段历史，铭记屈辱，自强发奋，彻底摆脱西方国家在技术上对我们的掣肘，那时候，我们必将再登世界之巅！