随着第四代长安CS75 PLUS的推出，这台车已经在市场为用户服务了10年时间。而从市场表现来看，它的销量一直不错。仅在10月份的单月销量就做到了21574台。在紧凑型SUV销量排行榜中位居前列。下面我们就以2025款 第四代 新蓝鲸 1.5T自动尊享型为例进行解读，看看它的实力到底怎么样，指导价12.19万。

外观的设计风格有明显的年轻化倾向，造型整体简约大气。前脸配有大尺寸的进气格栅，采用了无边框的设计，结构呈矩阵状，辅以镀铬饰条装饰，看上去有些精致。日行灯部分狭长锐利，横向贯穿整个车头，并在近远光灯部分嵌入了三条灯带，当与日行灯一起点亮时，整体的视觉效果还是有些震撼，支持自适应远近光等功能。

从侧面车身来看，采用了隐藏式车门把手等设计，加上前倾的俯冲状车身姿态，看上去颇为动感。而侧裙与轮眉等位置则包覆了相对宽厚的防擦护板，配合车顶行李架，在提升整车运动氛围的同时，也具备了一定防护能力。尾灯的造型与前脸相互呼应，同样采用了矩阵排列结构，点亮后的灯光效果呈波浪状，配合可点亮的车标LOGO，整车的科技氛围再度提升了一个层次。并配有电动后尾门，支持感应和位置记忆功能。

前排配备了三块大屏，分别是14.6英寸的悬浮式中控屏、12.3英寸的副驾驶娱乐屏、10.25英寸的全液晶彩色仪表， 加上电子式怀档的应用，以及车内对功能按键布局简化的调整，整个内饰看上去显得清爽大气，与外观表现出的气质遥相呼应。而在车机系统方面，搭载了UNI OS智能系统和讯飞星火AI大模型，支持T-Link手车互联、HiCar/CarLink手车无感互联、应用商店和“小安你好”语音识别系统，拥有双区域识别、连续对话和可见即可说功能，可满足相对智能化的人机交互体验需求。比如语音识别系统基本覆盖到了车辆的各项功能，使得不少功能都可通过语音指令来实现控制，并不用手动操作。此外，系统也内置了一些娱乐应用，比如在线音乐和K歌等，丰富了车辆的娱乐体验。

第四代长安CS75 PLUS全系标配了L2级的辅助驾驶系统，并配备了雷达和摄像头等传感器作为车辆的眼睛，使得车辆实现了IACC智能巡航辅助、360°全景影像、倒车影像、透明影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能，为出行提供了便利和一份安全保障。而如果你是选择的自动旗舰型，还升级了传感数量为更加智能的辅助驾驶功能打下基础，使得车辆支持APA5.0代客泊车、50m循迹倒车等功能。

尺寸为4770x1910x1705mm，轴距为2800mm，车内采用了2+3的5座布局，座椅包覆了仿皮材料，表面处理光滑细腻，方便日常清洁打理，而内部的填充物软硬适中且富有弹性，不仅对人体具有较好的支撑力，在坐上去后与人体曲线完美贴合，包裹性不错，提升了乘坐时的舒适性。值得一提的是，副驾驶座椅采用了零重力设计，加入了8点按摩和一键120°平躺等功能，就是放倒后的座椅可基本达到平躺状态。而在储物空间方面，车辆配有一个725L的后备箱，如果将车内空间布局调整，最大可扩展至1620L。身高176cm的我调整好座椅后入座，前排头部空间1拳左右，后排腿部空间3拳左右，空间表现宽敞。

动力上搭载了1.5T新蓝鲸发动机和爱信8AT自动变速箱。其中，发动机采用500bar高压缸内直喷技术，具有喷油粒径更小，燃油雾化更彻底，燃烧更充分的特点，提升了燃油经济性。在发动机转速达到5500rpm时，爆发出141kW（192Ps）的最大功率。在发动机转速达到1500~4000rpm时，爆发出310N·m的最大扭矩。零百加速7.9秒。

从实际的驾驶感受上来说，这台车的起步足够快，没有一般油车拖泥带水的感觉，基本就是给油就走，并在中段的加速上仍然表现出后继有力的状态，即使车速达到60km/h，一脚油门下去也仍然能感受到持续的动力输出，而后段的动力表现则趋向于平稳。不过整体的加速过程颇为线性，并没有出现难以控制的猛窜现象。WLTC百公里综合油耗6.89L，使用92号汽油。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，加上笼式车身结构的设计，不仅整体的强度得到了保障，支撑性也挺不错，过弯时没有明显侧倾现象，并在行驶过碎石路面时有效化解的路面震动，没有发出什么异响，提升了车辆整体的驾乘质感。

最后，我们来做个总结。长安第四代CS75 PLUS在延续原本家族式设计语言的同时，也针对驾乘质感和整体的智能化水平做出了多项优化，提升了车辆的舒适性，表现出为用户带来轻松愉快的出行体验。而在关键的价格上，长安第四代CS75 PLUS仍然保持了原本的亲民态度，这对于那些想要追求性价比，同时希望出行体验较为轻松愉快的消费者来说是友好的，家用起来经济实惠，诚意颇高，大家觉得呢？