主流250踏板哪台更省油？第一名可能超出你的预期！以下油耗均来自小熊油耗大数据统计。

第十，力刻250，售价18680元起，平均油耗4升，小编作为这台车的车主，确实觉得力刻250在动力和燃油经济性上比主流250踏板要弱一些，不过在制动力和设计细节方面还是比较令人满意，这台单缸水冷250CC引擎，最大功率16.5千瓦，最大扭矩23.5牛米。

第九，赛科龙RT2，售价16888元，老款平均油耗3.84升，厂家针对新款的传动进行了优化，对于燃油经济性有所提升，在摩友圈里有许多刚刚提了新款的车主表示油耗均有不同程度的下降，动力搭载单缸水冷250CC引擎，最大功率17千瓦，最大扭矩22.5牛米。

第八，光阳CT250，售价24699元，平均油耗3.8升，根据大数据显示这台车的油耗，并没有网传的那么离谱，只是想要平踏板，消费者就必须得在实用性与大油箱之间做出选择，毕竟为了保证能有充足的座桶空间，CT250的油箱就只有10.5升，动力搭载单缸水冷250CC引擎，最大功率16千瓦，最大扭矩22牛米。

第七，无极SR250GT，售价17666元，平均油耗3.8升，随着越来越多的车主拿到这台车，无极SR250GT的口碑也出现了一些细微的变化，不过目前在同级踏板中SR250GT的表现依旧出色，动力搭载单缸水冷250CC引擎，最大功率19千瓦，最大扭矩23牛米。

第六，维多利亚250SI，售价21980元，平均油耗3.77升，如果你想要一台250复古、平踏踏板，那么这台车几乎是仅有的选择，确实龙嘉也是少数还在坚持做250复古踏板的厂家，动力搭载单缸水冷250CC引擎，最大功率18千瓦，最大扭矩22.2牛米。

第五，光阳赛艇S250，售价29980元，平均油耗3.6升，能看到光阳赛艇S250在燃油经济性方面已经领先第十名10%左右，并且动力也要更加强劲，这也能说明光阳在踏板领域的确拥有不错的实力，动力搭载单缸水冷250CC引擎，最大功率17.2千瓦，最大扭矩23.6牛米。

第四，宗申比亚乔X7，售价19980元，平均油耗3.53升，这是一台被颜值和座高耽误的好车，论外观这台车只有在特定的角度下才会比较和谐，过于局促的坐姿也让有意向的高个子摩友无缘这台车，动力搭载单缸水冷250CC引擎，低功率版的最大功率为15.6千瓦，最大扭矩21牛米。

第三，赛科龙RT3，售价19888元，平均油耗3.53升，RT3是一台比较偏向长途摩旅的踏板，所以在传动的调校上，厂家也更加偏向节能经济，搭配上原车17升的超大油箱，让这台车拥有将近五百公里的综合续航里程，动力搭载单缸水冷250CC引擎，最大功率17千瓦，最大扭矩22.5牛米。

第二，宗申阿普利亚SRMAX250，售价26800元，平均油耗3.48升，小编最喜欢的就是SRMAX250的外观设计，这是一台从里到外都透露着运动的战斗大绵羊，升级高功率发动机之后，这台车的动力也更加符合整车运动踏板的定位，搭载的这台单缸水冷250CC引擎，最大功率19.1千瓦，最大扭矩22.5牛米。

第一，光阳赛艇ST250，售价26999元，平均油耗3.41升，为什么这么多网友选择踏板会优先考虑光阳这个品牌，这与光阳多年以来的经营有着密不可分的关系，虽然这台车与赛艇S250采用同款发动机，但是ST250更小的轮胎尺寸与更轻的整备质量，也带来了更好的燃油经济性，这台单缸水冷250CC引擎，最大功率17.2千瓦，最大扭矩23.6牛米。

能看到以上的10台踏板说到底其实也就只有四台发动机，分别是光阳、赛科龙、力刻，而阿普利亚正是无极的原型机，并且我们能在赛科龙和光阳的车型上看到，虽然两台踏板车使用的是同款发动机，但由于车型定位不同，所以CVT的传动的调整也会略有区别，这也是同款引擎在不同车型上存在不同油耗的主要因素之一。