加速3.7s/无线充电技术极狐汽车发布达尔文2.0技术体系

2024年4月11日，极狐汽车在北京举办了达尔文2.0技术品牌发布会。此次发布会上，极狐汽车发布了达尔文2.0技术体系，包括极光电池、极锋动力、灵韵底盘、灵智技术、极享座舱、极盾安全和极净健康几大板块，其中一些我们已经在极狐以往阿尔法T5等车型上看到了，还有一些则会体现在即将上市的阿尔法S5上，而更加便捷的无线充电技术也将在2025年正式量产。

2025年量产的无线充电技术

极狐汽车的即停即充“无线充电”技术，采用非接触式的电磁耦合传输技术，搭配了智慧充电系统，车辆自动开回车位，小管家就会自动接管，这项技术预计在2025年量产。虽然发布会上并没有对其进行大篇幅的说明，不过我们从演示图来看它的充电功率或为6kW和目前慢充是基本相当的，比较适合应用在家庭和商务楼的车位之中。

将在阿尔法S5上应用的极锋动力、灵韵底盘和极享座舱

极狐阿尔法S5即将搭载的就是极锋动力第四代前、后双电机，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩更是高达7000Nm，为其带来了3.7 秒的零百加速时间。此外，新车从时速60一直加速到160的加速时间仅为7秒，并且可以46次无衰减，体现了其全时全域的强动力表现。

极锋动力能有这样的表现都是得益于8层扁线、双面塑封封装碳化硅、“龙鳞翅片”散热结构，让电机实现了产热少、散热快。

在灵韵底盘方面，极狐汽车也同样强调其全时全域的表现，让车辆不仅拥有极佳的操控性，还要有很好的舒适性，同时再加上智能化的应用，使得底盘的表现更加趋于完美。

智能制动系统“刹得狠”：搭载固定式制动卡钳，成本比传统的浮动卡钳高25%，但制动响应可以更快，使得极狐阿尔法S5百公里制动距离仅为33.5m。

智能转向系统“转得准”：使用大传动比DP-EPS的轮边转向，较常规车型转向灵敏度提升了30%，转向更“跟手”。

智能悬架系统“过得稳”：使用了高温热弯工艺的超强稳定杆，再配合与米其林联合定制的专属运动轮胎，使得车身侧倾较常规车型减小20%。

基于以上的技术，极狐阿尔法S5麋鹿测试成绩达到82.8km/h，紧急避险试验成绩也达到126km/h。而在北京凯择赛道上，极狐阿尔法S5也获得了1分01秒66的好成绩。

极狐汽车凭借麦格纳技术团队的加持，依靠丰富的经验和大量的实测来完成对底盘的调校，从展示视频来看其底盘的舒适性也是同样令人期待的。

随着智能化技术的融入，灵韵底盘还可以轻松应对各种使用环境，比如：温度变化、天气变化等等。其可以模拟老司机的脚法，降低车辆在刹停时的车身前后晃动；可以根据车身行驶状态的变化，智能的调整转向力度，抵抗横风乱风带来的干扰；可以根据车轮滑移的情况，智能的调整车辆的驱动力，在积雪或积水路面上起步时，车辆不打滑；还可以根据不同人的驾驶习惯，智能的调整动力模式，越开越顺手。

在极享座舱方面，极狐汽车将配备7.1.4“全景声”声场布局和2000瓦级的功放，并且选择了柏林之声同款的镁铝合金“双折环”结构的高音扬声器、碳纤维材质的低音扬声器、峰值功率超过500w & 腔体容积超过30L的超重低音炮，这套音响系统构筑了25Hz~35kHz的超大频宽。这一频宽，不仅覆盖了人耳能够辨识的绝大部分声音频段，而且无论是深沉有力的低音还是细腻悠扬的高音，都能得到“精准”的还原。

此外，极狐汽车还结合“整车声学环境”进行了深度优化。利用“全声舱油泥模型”进行仿真分析，并融入主动降噪技术，精准控制行驶过程中各种噪音，如路噪和风噪。即使在车速达到60Km/h时，车内低频路噪也能被严格控制在61分贝以下，而当车速攀升至120Km/h时，车内语音清晰度仍能保持在85%以上，让驾乘者之间的对话更加清晰，不被外界噪音所干扰。

极狐阿尔法S5还将应用最新的极狐云绒座椅，其采用8层特殊材质打造，与人体接触的部分，带来柔软舒适的第一触感；而座椅骨架与发泡的支撑层，确保长时间乘坐，也能保持良好的承托性，有效的抑制疲劳感。

此外，座椅尺寸专为“国人体型”量身定制，并通过了严苛的6A舒适认证；座椅还支持129°大角度调节，还搭载了石墨烯加热功能，并结合中医理论，开发了座椅按摩和功效香氛系统，舒适性拉满。

其它已经应用的重要技术

通过电芯的品质控制、全生命周期验证，再加上360全时管家，极狐汽车的极光电池可以做到极高的安全性和极强的抗衰减性能；而800V高压平台和5C超充在各种黑科技的加持下，展现出更好的兼容性和补能效率。

在智驾方面，极狐汽车使用了共34个高性能感知硬件，运用了400 TOPs的超大算力平台。通过算法的迭代，目前极狐汽车已经实现了不依赖高精地图的城市NOA行车功能，也实现了“断头路车位”的泊入，在CNCAP、CICAP等智驾系统评测中都取得了好成绩。此外，极狐汽车已完成面向量产的L3级自动驾驶系统的开发，已获得国内首批L3级自动驾驶“公开道路”测试牌照。