中国云行超音速客机试飞成功,四倍音速巡航挑战速度新高度

俊人随心世界 2024-11-02 15:56:54

哇哦!咱中国的凌空天行科技可太牛啦!上周日他们在北京的总部宣布,超音速客机云行的原型机成功完成试飞啦!这可是个大新闻呢。

以前有个协和客机,是法国和英国合作研发的,巡航速度两倍音速,不过2003年就退役了。咱这云行超音速客机可厉害啦,计划以超过四倍音速的巡航速度飞行,那能大大缩短长途旅行时间呢。

云行的这次试飞可不简单,在2024年10月27日07时40分,它考核了好多关键技术,像气动、防热、控制啥的。它用的高升阻比乘波体气动布局特别厉害,就算飞得高空气变稀了,也能好好飞。还有那个耐高温轻质化的热防护材料体系,全复合材料结构的飞机在试飞时表面温度超1000℃都扛住了。而且公司预计11月完成筋斗云系列发动机飞行验证,2027年超音速客机原型机还要首飞呢。

再说说以前很有名的协和客机吧。它是英法合作研发的,20世纪60年代就有啦,1976年开始当民航客机用。它飞得可快了,最大巡航速度两倍音速,从纽约飞伦敦不到2小时53分钟,还是跨大西洋客机飞行速度的纪录保持者呢。但它问题也不少,运营费用高得吓人,票价贵,差不多是精英专属的。它还特别耗油,是民航界的耗油和碳排大户,平均每小时耗20吨燃料呢。而且它超音速飞行产生音爆,好多地方都不让它飞,美国都不让它在本土降落。2000年法航的一架协和式飞机还坠毁了,这之后它就慢慢退役了。

凌空天行科技这家公司也很厉害哦。它2018年8月成立的,是搞高超音速飞行技术和应用服务的商业航天企业。研发总部在北京亦庄,动力研发中心在西安,火箭研发生产基地在蚌埠。他们的团队成员都很有经验,能设计各种高超音速飞行器,还有完整的火箭总装队伍呢。公司还有好多知识产权,像品牌项目、商标、专利、软件著作权啥的,实力很强,创新能力也不错。

协和客机当时也有不少技术突破。它的气动布局很特别,用大后掠角的无尾三角翼布局,发动机吊舱在机翼下面,控制舵在发动机尾喷口两边,这样能实现超音速飞行。它1973年就首次完成跨大西洋直飞,速度方面突破很大。还有它那个可调节式机头也挺有创意,起飞降落放下机头方便飞行员看,巡航时再放平,就是结构复杂又重。它的设计理念一开始就是追求高速度,想把超音速技术用到民用客机上,用了一些独特设计,但也有一堆问题没解决好,最后就退役了。

云行超音速客机试飞的时候,测试了好多关键技术呢。它高升阻比设计能让飞行更经济舒服,热防护材料体系也厉害,能扛住高温。而且它还能垂直起降,能飞到20000多米高,工作原理像打水漂一样,先助推升空再滑翔,到地方了先减速到亚音速,再用液体火箭发动机二次减速实现垂直降落。

云行和协和客机比起来,差别还挺大的。速度上,云行预计巡航速度超过四倍音速,比协和快多了,能把北京到纽约的飞行时间缩到两小时。起降方式也不一样,云行能垂直起降,在小机场甚至城市直升机场都能操作,协和就得水平起降,要长跑道。飞行高度云行更高,能超过20000米,协和在15000 - 18000米之间。技术上云行融合了更多先进技术,协和在当时也有独特设计,但相对来说云行更先进些。

运营成本方面,协和客机研发就花了好多钱,生产20架就耗资近30亿,飞行成本也高,每小时耗2万升燃油,载客量又小,后期维护成本也高,所以英法航空公司最后都受不了了。云行客机目前运营成本还不太确定,但从它的设计特点看,有希望更经济。公司还想把高科技民用化降低成本呢,不过得等2027年首飞和后续商用了才能知道到底咋样。

安全性上,协和客机2000年坠毁过,安全性声誉受影响很大,而且音爆啥的问题也可能间接影响安全。云行客机试飞时关键技术测试都不错,材料结构也经住考验了,目前看安全性有潜力,但实际咋样还得等以后运营了再看。

总之呢,云行超音速客机试飞成功是个大好事,虽然和协和客机有很多不同,也有不少优势和潜力,但后面还得继续发展和实际运营才能真正知道它到底有多厉害。咱们就好好期待它以后的表现吧!

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