自从小米SU7上市以来，该车的流量便很大，可以说有该车的地方就有流量，而科技界能和小米流量相提并论的，或许只有华为了，不过华为并不直接造车，而是通过和其他车企合作。就在4月11日，华为发布会上再次上市了智界S7，此次的智界S7为新增车款，主要针对配置优化，继续提供两驱版和四驱版车型。

值得一提的是，此前智界S7其实已经上市销售了一段时间，其热度也比较高，订单也很多，但是一直交付不过来，而此次的智界S7将解决这个问题，官方宣布智界S7将会正式开启大批量交付，况且在发布会上，奇瑞董事长兼总经理尹同跃也上台为其点赞。

此次智界S7的新增版本依旧是采用鸿蒙智行家族标志性的设计风格，并且前脸和灯组的设计和问界M9十分相似，实拍车型的车顶还有激光雷达，这也表示该车会有高阶辅助驾驶功能。车身侧面智界S7有着溜背式的尾部设计，并且也有隐藏式门把手+无边框车门的组合，而不管是车顶还是轮毂，智界S7都进行了黑化处理，让整车显得更加运动。

车尾部分，智界S7除了贯穿式尾灯以外，也在尾灯下方采用英文标识，整体的辨识度够高，不过对于不太了解汽车行业的朋友来说，知道智界S7的人还是不太多。另外在尺寸方面，新款智界S7长宽高分别为4971（5004）/1963/1465毫米，轴距为2950毫米。对于一款中大型轿车来说，智界S7的尺寸还是比较合格的。

此次的新款智界S7采用问界M9同款192线激光雷达，有250米的最远探测距离，从官方公布的信息来看，新款智界S7的前向AEB工作范围为4-150公里/小时，侧向支持40-130公里/小时车速下的主动避障，后向支持1-60公里/小时车速下的主动刹停，可主动识别行人、车辆等目标。

而新款智界S7的车内还是环抱式的座舱设计，车内配有12.3英寸全液晶仪表盘和大尺寸的悬浮式中控屏，搭载鸿蒙OS 4车机系统，配备星闪新一代无线传输等功能，这些体验放在当下都能排在第一梯队，毕竟华为鸿蒙系统的软件还是口碑很好的。另一方面，智界S7也采用圆弧造型的方向盘，副驾面前为上下双开式的储物空间，同时副仪表台也配有两块手机无线充电区域，在这些方面新款智界S7做得还是比较到位。

动力部分，智界S7将采用单电机两驱和双电机四驱动力版本，两驱版车型采用最大功率为215千瓦的驱动电机；四驱版车型则采用前后电机功率分别为150千瓦和215千瓦的双电机，官方百公里加速成绩为3.3秒。而在续航方面，智界S7则根据不同的版本，分别在CLTC工况下提供630公里、705公里、751公里和855公里四种纯电续航里程，同时配备华为途灵底盘，在底盘部分采用前双叉臂和后五连杆独立悬挂的组合，并且配备智能空气悬架和CDC可变阻尼减震器，加上智界S7是由奇瑞负责整车制造，参考此前智界S7的试驾体验来讲，智界S7放在30万左右价位中，还是一台比较好开的车，而此次新增车款的上市，预计在实际驾驶体验方面，也会向此前上市车型看齐，但具体怎么样，还是需要开过才能知道。

在手机圈，小米和华为就一直是对手，此次两大企业跨界来到汽车领域，加上两款车均是纯电中大型轿车，自然也是免不了一番竞争。不过对比下来，智界S7如今的售价较小米SU7更高一些，但小米SU7现在订车的话交付周期比较长，因此谁的销量更好还真说不准。那么，你怎么看待智界S7再次上市呢？