悲痛！3月21日，东航一架由昆明飞往广州的波音737客机在广西梧州藤县上空坠落，并引发山火。机上共有132人，其中旅客123人、机组9人，航班为MU5735。飞机具体型号为波音737-800（WL），编号B1791，机龄不足7年。
航迹信息显示，该航班起飞后一直在8869米高度巡航，15：19分时波音737的飞行高度为8869.69米，而2分钟快速降落至1333.5米。一般飞行员驾驶飞机1分钟内最高下降1000多米，显然MU5735航班不是正常下落。
波音737坠落地与梧州市北辰矿业有限公司距离很近，整个坠落过程被公司的监控摄像头拍摄下来。从视频中能清晰地看到，飞机的机头朝下、近乎直线快速地往下坠落，大约5秒后一头扎入到山林中。另一位目击者也表示，飞机是直直地往下落、速度极快，落地之前机身没有着火，也没有浓烟。
一般而言，飞机遇到事故后，并不会垂直往下坠落，依靠惯性还能滑行一段距离，所以最后的一段航行轨迹更像是抛物线，MU5735的轨迹更像是大角度倾斜直线。结合这些信息可以反推出几个细节。
事故发生后，有网友猜测波音飞机可能发生了双发失控。"双发失控"指的是飞机的双发动机因某种原因而全部失去动力，并引发飞机事故。
但从目前信息来看，坠机发生得很突然，毫无征兆。坠机之前，空管没有接收到机组的任何信息。
正常情况下，即便是双发失控，机组人员也有时间把现场情况报告给空管，飞机应当是滑行一段时间、缓慢下落，速度不会这么大。要知道飞机上都有备份的电力系统及控制系统，全部故障的可能性很小。
有业内人士表示，即便是发动机停转，机组人员也可以调整飞行姿态，做最后的抢救，而不是垂直坠落。所以不太可能只是发动机的问题，还可能涉及其他问题。
从当地发布的气象信息来看，21日梧州白天气温最高达31℃，最低也有22℃，北部有阵雨和雷雨，南部多云，从反馈的信息来看，该航班并没有遇到特别天气，完全属于正常天气。
当然了，如果真有特别恶劣的天气，航空公司是不会允许起飞的。
所以飞机因天气因素而坠落的可能性也很小，但不排除天气在事故发生过程中起到推波助澜的作用。
错误指令可能会引发飞机“死亡俯冲”。2018年狮航波音737MAX航行过程中，飞机出现了错误指令，系统误认为飞机正处于失速状态，飞机自动做出了机头下压的动作。幸亏，这架飞机的机长经验丰富，与之奋力搏斗后才躲过一劫。
所以东航这架波音737有可能也是因为触感器失灵，发出了错误指令。通常情况下，传感器对飞机的俯仰控制的优先级要高于飞行员对飞机的优先级，说白了就是当两个指令发生冲突后，优先执行传感器的指令。
但传感器失灵的话，飞机的姿态控制器就可能把俯冲动作误认为是在平行飞行。传感器将信息传递给机组CPU后，飞行员就无法控制飞机了，导致机头低头向下俯冲。这时候的飞行员做再多的努力恐怕也是白费！
从监控拍摄的视频上看，飞机似乎并没有解体，而现场救援人员反映飞机已完全解体，所以飞机消失在摄像头后可能有发生了一些变化。而且因为视频画面模糊，机身是不是早已出现了很大的损伤，也不能确定。机身一旦在高空损伤，就可能引发释压问题。
飞机在高空时需要给内部增压，否则存在压力太小或氧气不足等问题，旅客有不适感。但如果机体发生较大的机械损伤或玻璃破碎，就可能引发释压，严重时造成旅客身体膨胀、呼吸困难，直至失去意识、死亡。
当机组人员失去意识后，就不能有效控制飞机，这种情况下飞机会保持滑行姿态，也不会直线坠落。如果机身损伤造成传感器和电路控制混乱，就可能引发机头朝下，并最终坠落。据了解，当飞机在高空突然释压可导致旅客在15-20秒内失去知觉。
上述4个细节分析是由飞机垂直坠落反推而来，只是一种假设、推理，MU5735航班究竟是怎么坠落的，还需要找到黑匣子，作进一步调查才行。
原创：博文
