作为国内纯电微型车的代言人之一，五菱宏光MINIEV自从上市以来，该车就彻底开创了一个纯电微型车的市场，让更多朋友能花较少的预算开上车，尽管作为纯电微型车，其各方面表现都很一般，基本上只能代代步，但这也满足了人们拥有一台车的需求。而在近日，五菱宏光MINIEV四门版上市了，此次该车共推出了3个版本，其指导价格区间为4.48-5.08万元，相较于此前24款车型的3.58-4.68万元价格来说的话，是贵了不少，不过毕竟是四门版车型，而且采用了全新的设计风格，这一点还是能够理解的。
相比之下，此次五菱宏光MINIEV四门版全面换装了类似于五菱缤果的设计风格，看上去更加圆润饱满，也给人更加精致的感觉，前脸还是封闭式的造型，中间有充电接口，大灯的样式也有一定的调整，尺寸变得更大，看上去也更加协调，也更加符合当下年轻消费者的审美。车身侧面和尾部也是如此，走得是圆润风的路线，此次五菱宏光MINIEV四门版主要的特点就是四门设计，还配有黑色的外后视镜壳以及13英寸的钢制轮毂，只不过外形上有新风格的轮毂罩，也给人一种比较精致的感觉。
关于尺寸方面，五菱宏光MINIEV四门版毕竟是采用了四门四座设计，其长宽高分别为3256/1510/1578毫米，轴距为2190毫米，以五菱宏光MINIEV四门版的尺寸来讲，虽然还不算很出色，但是起码比起两门版车型来说，除了车高以外，其余的尺寸都有提升，而且此次五菱宏光MINIEV四门版还提供了膨胀蓝、泡泡绿、甜甜咖三款车身配色，实车其实还是比较好看的，当然和五菱缤果还是差不少，比起24款车型来说我个人觉得颜值提升了不少。
内饰设计上，五菱宏光MINIEV四门版基本上也是延续了此前车型的设计思路，依旧配有悬浮式的中控屏和仪表盘，同样也是旋钮式的换挡方式，两侧的空调出风口则改为了圆形，细节上相较于此前车型还是有些区别的。值得一提的是，此次五菱宏光MINIEV采用了全新的“焦糖奶油”的全新配色，这也是一种双拼配色，搭配起来还是很不错的，颜值也是比较好的。
与此同时，五菱宏光MINIEV在中控屏下方还保留了三块空调控制旋钮，这项设计其实也是很实用的，习惯使用以后完全可以盲操作。而8英寸的中控屏显示效果和流畅度都很一般，单单是支持蓝牙/车载电话，功能也很一般，这块屏幕也并非标配，入门版是没有的，只有中高配车型才有。
在动力部分，此次上市的五菱宏光MINIEV四门版搭载了最大功率为30千瓦的电机，功率确实是很小，全系匹配的都是16.2千瓦时的电池组，同样容量也是很小的，其最高车速为100公里/小时，在CLTC工况下的纯电续航里程均为205公里。说实话，该车虽然支持直流快充和交流慢充两种充电方式，但是续航着实是很一般，基本上只能城市代代步，而且该车的最高车速也只有100公里/小时，上高速是没问题，但是基本只能走中间车道，不具备什么超车的能力。
编辑点评：
对于一款纯电微型车来说，五菱宏光MINIEV四门版此次的推出，其实更降低了我们选择四门版微型车的入门门槛，不过总的来说，五菱宏光MINIEV四门版算是比上不足比下有余，添点预算就可以考虑五菱缤果。而如果是很在意预算的话，三万左右考虑一些更入门的纯电微型车反而更加合适，因此我个人其实并不是很看好五菱宏光MINIEV四门版。当然了，如果说想考虑一款四门车型，预算还不多的话，那么这款五菱宏光MINIEV还是可以考虑的。
