Cybertruck如今的交付量远远没有超过预期，年交付量居然不足5万辆，这样的表现也让无数的人觉得有一些不可思议，那么在这背后到底又是什么样的原因？
根据相应的推测，这款车在第四季度时整体的交付量是在9000~12,000之间，年交付量基本上都是在3.5万到5万之间。特斯拉官方还表示，原本这款车的预计投放量是超过100万辆，可现在却远远没有符合要求。
马斯克之前就曾经推测过这一款车的年度产量应该就是固定在25万到50万之间，并且表示在未来的18个月内，这款车必然就可以成为现金流的主要贡献者。可是从目前的情况来看，整体的交付量根本就没有办法满足预期，而这种现象和产能问题有关，但也并不是完全才能问题所造成。
量产版本和最初的版本比较价格相对比较高，而且还会有更少的续航里程，之所以会这样，这可能和市场需求放缓有着较大的原因。
在近期一段时间，大家就会发现这款车就会频繁地出现事故，还有故障，从2023年的11月份第1次完成交付之后，就曾经无数次的被召回。而且召回的次数达到7次，这或多或少都会导致消费者对整款车产生一些质疑。
不少的用户都表示在使用之后仪表盘的警示灯会出现明显，字体大小不正确，另外加速踏板电随时都有可能会突破，除此之外倒车影像空白。所配置的驱动逆变器也会有一些问题。在美国多个保险公司都会直接选择拒保，即便有一些车主找到一些愿意投保的公司，保险的价格也是比较昂贵的，甚至早就已经超过了每一个月的车贷费用。
这些问题都导致大家对整款车有了更多的质疑，即使根据推测，大家就能明白这款车第4季度的交付量估计只有在9000到1万辆左右。而这一种现象的出现，其实和价格的变化也有关系。量产版本价格明显出现上涨，租赁起步的价格每个月就需要900美元左右，那如果选择购买基本的型号，这也就意味着起码需要将近9万美元。这些问题都是大家所无法接受的。
马斯克一开始承诺新车的价格最多就是在39,900美元左右，但这款车在进入到市场之后，价格却迅速的飙升，来到了60,990美元，如果各方面的数据能够满足需求，那也就算了。关键是续航里程等数据都会出现明显的降低。还有一些车主则表示，提车只有11天的时间，平时里程也并不是很多，但是车身居然会出现大面积的生锈现象，这些生锈现象是自己所没有办法接受的。
