马自达,曾经以“价值营销”让人津津乐道。但时过境迁,市场竞争激烈,如今市面上多的是“物超所值”,足够有价值且有性价比的车型,以至于马自达在国内逐渐淡出大众视野,少了诸多忠实拥趸。6月份数据显示,长安马自达销量仅5535辆,同比下降了25.31%。
因此,现在也常能听到唱衰马自达的声音,不过如果你因此就担忧起马自达的处境,那就有点过早了。上半年在国内,长安马自达的销量对比去年同期是有增势的,增幅达14.44%,销量有36845辆。再放眼至全球市场,2023年马自达共卖出111万辆;今年前5个月,马自达的全球销量为511215辆。
在数据上还可以发现马自达中美市场的销量是天差地别。去年北美市场,马自达的年销量为363354辆,同比增长23.2%,创下历史新高。而去年在国内,马自达累积销量为88662辆,比起巅峰时刻的年销30万辆只剩下不到1/3。再对比下5月份的销量表现,马自达在美国销量为35562辆,在中国则销售6229辆。前者同比增长6.9%,后者同比下降20%。
众所周知,中国、美国和日本是全球最大的三个汽车市场,马自达在中美市场的销量差异属实拉得有点大。所以,反观全球市场,马自达并不似我们所想的那么难。但若说在华,从2017年的年销突破30万辆,再到如今的半年仅3万多台,冷冰冰的数据摆在眼前,马自达颓势尽显。
执拗的营销理念、产品单一、产品更迭较慢、新能源步伐不激进等,是马自达在华的弱项。不过马自达也并没有想要放弃中国市场这块“大肥肉”。
从去年开始,长久孤傲“坚守不降价”的马自达,开始妥协以价换量,在最新月份,马自达3 昂克赛拉 2.0L自动挡官降至8.99万元;CX-5至高优惠1.4万元,裸车价来到11万出头;CX-50行也至高3万元优惠,裸车价不到15万起。
这段时间舍得降价,至少让马自达在华销量回暖了不少,不至于那么被动。
接下来的产品规划里,马自达将补齐新能源短板。马自达与长安汽车已建立全新的合作模式,共同推进新能源车型的开发。其联合开发的首款新能源中型轿车-- EZ-6。在近日下线,提供纯电与增程两种动力系统。内饰与在售马自达车型的氛围有了翻天覆地的大变化。14.6英寸悬浮式中控屏配备8155芯片,提供全景天幕、SONY音响系统、64色氛围灯、零重力座椅等配置。该车将在今年年底上市。
明年年初长安马自达还将上新一款新能源SUV--ARATA。据悉,两台车可能会应用上马自达的新logo。看得出来马自达做好了在新能源领域大展拳脚的准备了!
澳大利亚媒体公布的马自达最新注册商标(下)
写在最后
马自达过去对技术的执着是值得很多车企学习的,不过面对当下日新月异的技术发展,品牌更应该去关心能够获得销量的真实市场需求。产品规划上,除了加速推出新能源新车,对马自达3 昂克赛拉、CX-5等主销车型进行一个脱胎换骨的智能化升级也是有必要的。
对于如今的马自达,你有什么想法呢?留言探讨下吧!
前年还要十四五万,谈了两天,降了两千,一怒之下买了丰田凌尚。。。。
马自达永远在半死不死的路上
以前看电视的人多,外国品牌都在我们的电视播广告,深入人心了。现在都靠短视频吹嘘,但是每一家都吹,就看消费者信谁了。
吹个毛啊,那是因为美国要遏制中国在东亚豢养了日韩两条看门狗搞的特殊市场保护机制(全球美国势力的地方都罩着),国产车被制裁连进入北美汽贸市场机会都没有!
杞人忧天
很多人喜欢冰箱沙发大彩电!
对于马自达来说除了日本,都是国外,只要能赚钱就好。
2014款,1.5最低配手动11.39万起,落地差不多13万,怎么破?还好快十年了,六年半换了原装雨刮,七年换了电瓶,还有就是三挡换挡杆抖动,春秋冬季右B柱有滋滋声,其它挺好[呲牙笑][得瑟]
国人喜欢空间够大,配置高,价格实惠,马自达一样都没有
国外卖的最好也白搭
借助马自达可以绕开制裁
日车在中国的工厂全部关闭,工人得到解放,
按照销量来说马自达都没必要设厂,但实际情况是你有工厂就有机会,也有品质保证的条件
2021年年底,昂克赛拉2.0落地15万
只有名字一样,车都都不是同一种
美国是压燃,中国是自吸
想买一辆cx-50但我的cx-5开得好好的,实在舍不得钱换车。
不是一种马