按广义高铁（包括时速200公里的快速铁路）来算，江苏省目前已通车的高铁里程在全国已排到前三的位置，居于前列。和长三角的浙江、安徽一样，江苏省目前依然有不少高铁在建。

不过跟浙皖两省在往后的几年几乎都有新线建成不同，江苏省在今年有一条高铁计划开通后，要等到2027年才会迎来又一波的高铁通车高峰，一下子将迎来4条线路开通，下面就带大家看看江苏省今年至2028年间的高铁通车计划。

沪苏湖高铁

今年江苏省只有1条跨省高铁计划建成通车，它就是沪苏湖高铁。这条高铁连接上海、江苏和浙江，线全长约163.8公里，设计时速350公里，其中江苏段长约52.2公里，全部位于吴江区范围内，设有苏州南和盛泽两个站点。

目前沪苏湖高铁已处于静态验收阶段，将于今年年底建成通车。建成后可与宁杭高铁一起构筑南京至上海间又一快速通道，在分担沪宁、沪杭通道的交通压力的同时，又极大地方便了苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的出行往来。

今年之后，江苏省将连续两年暂时没有高铁新线投产计划，而在建的大部分高铁将集中在2027年开通，按当时施工招标的计划竣工时间来看，有条高铁将在当年开通运营，包括沪苏通铁路二期、宁淮高铁、通苏嘉甬高铁、北沿江高铁。

宁淮高铁属于江苏省与安徽省的跨省高铁，项目新建线路全长179公里，大部分在江苏省内，其中江苏段长134公里，设计时速350公里，江苏省内共设淮安东、洪泽、金湖、六合西、南京北5座车站。

宁淮城际铁路

宁淮城际铁路江苏段是在去年1月初才全面开工，目前仍处于路基、架梁等站前工程施工阶段，工期四年。宁淮城际铁路建成后，将填补淮安到南京不通直达火车的历史空白，南京与淮安将实现1小时直达，而且连云港和宿迁都可以通过淮安到达南京。

沪苏通铁路二期，即沪苏通铁路太仓至四团段，线路北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，全长111.8公里，设计时速200公里，其中江苏省境内只有7.3公里，主要途经苏州市所辖的太仓市，在江苏省内也只有一个太仓站。

这条铁路目前仍处于站前工程施工阶段，站房、房建、四电工程等也都已启动。该铁路建成后将与已通车运营的一期工程（赵甸至黄渡段）连通，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离。

北沿江高铁

北沿江高铁是时速350公里沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段，江苏段长365公里，江苏省境内经过太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等站。

该高铁2022年9月宣布开工，目前还处于站前工程施工阶段，同时四电工程也已启动，南京北站已施工招标计划9月开工，泰州南站则计划10月开工。北沿江高铁建成后，将填补了江苏省长江北岸地区的高铁空白，有利于扬子江城市群进一步密切与上海、武汉、重庆、成都等超大、特大城市之间的联系。

通苏嘉甬高铁属于江苏省与浙江省的跨省高铁，设计时速350公里，其中江苏境内的南通西至张家港段纳入盐通铁路提前同步实施，苏州园区至苏浙省界段2022年底先行开工，张家港站至工业园区苏州东隧道今年7月才正式开工。该高铁建成后，连云港、盐城、南通、苏州等地区的群众出行浙江，均无需向东绕行上海，方便江苏沿海地区的南北出行。

2028年江苏省目前暂时只有潍宿高铁是计划在这一年建成通车，之所以说是暂时，那是因为有望今年开工的盐泰锡宜城际铁路、合新高铁宿迁至泗县段如果今年开工的话预计也是在2028年开工。

潍宿高铁江苏段

但由于这两条还没开工，所以本文就暂时先不详细介绍，只介绍已开工潍宿高铁。潍宿高铁起自潍坊北站，终至宿迁市境内的洋河北站，全长398.296公里，设计时速350公里。在江苏省内的正线长约74公里，主要经过徐州市（新沂市）、宿迁市，在徐州市设新沂东站，在宿迁市设宿迁东站和洋河北站。

江苏段于2023年底宣布开工，今年4月正式进入实质性开工阶段。潍宿高铁江苏段的建成将填补宿迁对外联通时速350公里高速铁路的空白，打通向北运输通道，并且有利于在江苏省境内形成多路径的京沪辅助通道。

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