2023年8月16日，东风汽车集团宣布东风大自主调整方案，对自主乘用车进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风奕派eπ、东风纳米三大产品系列品牌。
东风公司党委常委、副总经理陈昊，兼任东风乘用车销售公司总经理、党委书记。
2020年，陈昊成为东风集团最有潜力的管理层，在一年中，他的职位轻松实现三级跳，4月升任东风有限副总裁；9月升任东风集团总经理助理；12月升任副总经理、党委常委。
但，仅仅过去半年，2024年4月，这位潜力新星就在东风领导层中消失了。同年4月底，一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇，调任东风集团，接替陈昊出任东风集团副总经理、党委常委。陈昊分管的东风大自主也由黄勇兼任。
陈昊再次露面已经是2024年7月30日，这时候的他职位变成了东风乘用车销售有限公司副总经理。他被降职了。
2024年12月，东风大自主——东风乘用车的主管领导再次易人。集团副总经理、党委常委黄勇不再兼任东风乘用车销售有限公司总经理，转而去负责东风公司战略和采购、零部件事业群。副总经理、党委常委彭原璞开始掌管东风乘用车的海外、国内营销，并分管岚图汽车和猛士科技。
然而，更加戏剧化的是，仅仅过去一个月，东风大自主掌门人再次换人。2025年1月14日下午，东风乘用车销售公司召开干部大会，宣布东风汽车集团有限公司经营管理部总经理张俊兼任东风乘用车公司总经理、党委书记。
同时邓留超从岚图汽车调回东风乘用车销售事业单元，出任东风乘用车销售有限公司党委委员、风神事业部副总经理，主持风神品牌工作，风神品牌事业部总经理师建兴则另有任用。
原副总经理、党委常委彭原璞调任中国船舶集团副总经理、党组成员，不再分管东风乘用车。
从2024年4月至今，不到1年时间，东风集团的掌上明珠——东风乘用车掌门人已经4次易主，这多少有点命运多舛。韦小宝换老婆估计都没有这么高的频率。
但，令人欣喜的是，即便是一年四换掌门人，但是2024年东风乘用车的销量却逆天增长82.4%。
根据东风汽车集团公布的销量数据，东风乘用车2024年全年销量为21.34万辆，2023年为11.69万辆，同比增长82.4%。与此同时，岚图汽车和猛士科技的销量也实现了同比大涨，分别为59.3%和155%。
不过，东风集团自主品牌的高速增长，并没有掩盖其合资品牌的衰败。作为东风集团两大支柱的东风日产和东风本田分别下滑了12.7%和29.2%。自主品牌由于基数较低，并没有把合资品牌砸出的坑填平。
1月7日，东风汽车集团股份有限公司发布2024年12月和2024年全年销量数据。数据显示，12月东风集团销量为19.31万辆，同比增长12.5%；2024年全年东风集团累计销量为189.59万辆，同比下滑9.2%。
如果加上东风持股公司的销量，那么东风集团销量瞬间逆袭，2024年总销量变成了248万辆，同比增长约2.5%。东风至今仍持有赛力斯21.7%的股权。赛力斯2024年累计销量达42.68万辆，同比增长高达182.84%。
2024年，是杨青掌舵东风汽车集团第一完整年度。这一年，东风集团销量有喜有悲，改革不断，同时反腐的新闻也从未间断。从接二连三的东风反腐新闻来看，马灯精神似乎已经荡然无存，不过，不破不立，我们希望东风能尽快从动荡中召回自我，重拾马灯精神，做大做强东风大自主。
