小编身边开电车的朋友蛮多的，其中蔚来更是占大部分，自然对蔚来就很熟悉，蔚来的车子颜值的确没话说，家里比较喜欢蔚来ES8，为了照顾全家人的出行，也是准备购买一辆6座车型，今天难得的机会，来试驾体验一番。

外观设计，整个前脸比较简洁大方，刀锋式的日间行车灯，梯形式的进气口，配有主动闭合式进气格栅，不仅散热，还能有效的降低风阻，风阻系数低至0.25Cd。这台车比较吸睛的是它的侧面，纯平的侧窗，加上隐藏式门把手，不仅美观，也给第三排乘客提供了会更好的视线开阔度。尾部比较圆润饱满，贯穿式尾灯，也是现在比较流行的设计。并且感应式后尾门的配备也比较实用。

内饰部分，中控台的设计简洁而不简单，强化了车内的极简风格。坐进车内，你就会感觉到比较温馨且舒适，而且材质和用料上也比较扎实，不管是在门板，中控等地方，都能感受到软软的皮质。

前排配了10.2英寸的液晶仪表和12.8英寸中控屏，还有16.3英寸抬头显示(AR-HUD)，看起来科技感挺足的。配的是高通骁龙8295车机芯片，硬件水平挺足的，GPS导航，道路救援服务，5G网络，OTA升级和面部识别都有标配。语音分区域唤醒识别，连续性语音识别和可见即可说等功能都有。喊一声“嗨NOMI”，让语言助手开空调，关窗并将空调调到25度。系统执行得挺麻利的，说完就领命，一下子就执行完了。

另外，HUD抬头显示挺好用的。关键的行车信息直接打在挡风玻璃上。不用低头就可以看到有没有超速，有没有走错路。很方便也有安全感。

儿童特别喜欢的就是蔚来的NOMI机器人，通过对话，NOMI还会做出不同的反应来回复你。听歌的时候，也会变换各种表情来为你助兴。针对儿童，他还会通过儿童模式来做出更加贴合孩子的回答。

其次就是蔚来ES8的PanoCinema影厅功能。依托蔚来研发的增强娱乐主机N-Box，在佩戴NIO Air AR Glasses后，我们在车内能够享受到3D观影体验。

座舱方面，蔚来ES8的长宽高分别为5099x1989x1750mm，轴距为3070mm，在空间方面有不错的表现。它的座椅采用了2+2+2的布局，功能方面，全车座椅支持电动调节功能，前两排座椅支持加热、通风、记忆、按摩，三排座椅支持加热功能；还标配了女王座椅、零重力座椅。在乘坐表现方面，身高175cm的体验者坐在前排，头顶能得到一拳多的空间。在进入第二排的时候，头部也有一拳的空间，第二排座椅可支持前后移动，可以根据需要调节腿部空间。第三排的空间也比较充裕，座椅也比较宽厚，车窗面积也比较大，看上去有没有像是坐在飞机里的感觉呢？

蔚来ES8的驾驶体验又会有怎样的体验呢？ 在动力参数上，蔚来ES8搭载了前后双电机，其电动机的总功率为480千瓦，电动机的总扭矩为850N·m，作为一台电车，并且在拥有这样的数据表现支撑下， 即使身为中大型SUV，蔚来ES8的驾驶感受，最基本的就是快。

即使是轻踩一脚电门，动力的输出，也会让你让觉得从容优雅，如果你要追求更刺激的体验，那么把驾驶模式调到运动+，这个时候一脚电门下去，你会感受到什么是"推背感"，官方公布的百公里加速时间是4.1秒，可能但看数据你觉得没啥，但是当你自己实际体验之后，急加速下的眩晕感会让你的感觉到自己的肾上腺素在飙升。

在转向手感上，我们也可以根据自己的驾驶习惯，去调节轻重，整体来说，还是能够符合大多数人的需求的，在操控方面，底盘配备了前双叉臂，后多连杆的这样一套组合，同时它也配备了双腔空气悬架和CDC，再这样的配置支撑下，蔚来ES8的整体驾驶质感有着不错的表现， 因为我们可以通过不同的驾驶模式，来调节悬架的高度和刚度，此外，我们进行自由调节，从而满足更多的用车场景，在NVH方面的表现，前排+后排采用多层隔音玻璃，蔚来ES8的表现自然也是优秀水平，对于胎噪和风噪的抑制非常到位。

在其他方面的硬件配置上，蔚来ES8车身遍布摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，再加上前方激光雷达这样的高阶硬件，它总共拥有多个智驾传感器，L2级辅助驾驶，高速路段导航辅助驾驶和自动泊车入位等都是标配的。高速路段导航辅助驾驶确实好用，简单的体验中，它基本可以实现全程托管，超车、避让、跟车以及出匝道等功能，并且整过程非常自然，有着不错的体验。

写在最后

蔚来ES8整体表现不俗，外观内饰的颜值也都在线。智能化配置也比较丰富，空间、续航作为日常使用足够。作为一款豪华车定位的车型，家用或是商务都比较适合，你们觉得这款车怎么样呢？