受到春节假期提前、购车需求以及以旧换新补贴政策等一系列影响，2025年第一个月的国内乘用车市场零售量呈现出“双降”情况，同比降幅为12.1%、环比降幅则高达31.9%，这也是过去十年最暗淡的一个1月。那么，在这样的市场状态下，有哪些轿车依旧能够博得消费者青睐，继续在市场中保持坚挺表现呢？这里我们就来看看2025年1月的轿车市场TOP10：
吉利去年推出的全新车型吉利星愿（28,146辆/第一名）拿下了1月的第一名，作为一款全新纯电轿车，设计上的前卫与温馨，能够兼顾更多家庭的审美诉求，而且在全系10万以内的情况下，它通过标配快充、Flyme Auto智能互联、HiCar手机互联等方式，响应了家庭与年轻用户的核心诉求，让全系皆能成为代步的新选择。
大众旗下的两款畅销爆款——大众速腾（25,745辆/第二名）与大众帕萨特（25,411辆/第三名）依旧是1月的明星车型，而且在置换补贴政策调整的情况下，这两款车也久违地爬上了各自细分市场的冠军位置。其中，速腾通过换载1.5T Evo发动机等方面，拉低门槛的同时也进一步优化了家庭用车成本；而帕萨特则依靠着换代中，持续强化的本土化打造策略，用与大疆联合打造的Travel Assist 3.0等智能系统，甚至通过三屏联动、按摩座椅等功能来提升用车豪华，加上多代车型的同堂销售，夺冠可能不止1月。
纯电代步市场的五菱宏光MINIEV（24,924辆/第四名）拿下了第四名，三年三代车型让宏光MINIEV保持着竞争力，而在换代中，车辆还得到了快充、最长300km续航以及个性化官方套件等等，这些都让车辆继续保持着该细分市场的统治力；不过，随着长安Lumin等车型入市，它的市场份额的确遭到了一定蚕食，未来的四门版或许会为之带来新的增长。
日产轩逸（23,959辆/第五名）与大众朗逸（23,863辆/第六名）作为家轿车市场的“双冠王”，这些年虽能保持畅销身份，但竞争力却大不如前。轩逸主要依靠着经典款的低价、舒适与稳定性吸引着家庭用户，而e-POWER贡献很有限；而朗逸除了遭遇了同门的分流外，其依旧有MQB平台提供硬件保障，而且从设计与配置来说，它也到了必要换代周期，想要保持竞争力恐怕需要再提提速。
吉利星瑞（23,294辆/第七名）代表自主说明了燃油车依旧有市场，CMA架构与沃尔沃 Drive-E 2.0TD动力的背书让它以A级车定位实现了比B级还高级的配置越级。而其所实现的91.4%环比增加，也在车辆不断推陈出新，还在一口价之后提供了新春优惠，再加上抬头显示、燕飞利仕音响、翻毛皮座椅等高级货，买不起沃尔沃，这“平替”也不错。
小米SU7（22,897辆/第八名）代表国产杀入到了高端畅销轿车之列，chng'wi'l代表国产它既是一台纯电家轿，也是一台智能轿跑，无论是最高3秒级的性能，还是一身顶级供应商感知硬件带来的高阶智驾，还有与小米智能家居无缝联动的互联方式来吸引小米“死忠粉”，有情怀、有噱头，也有实力。
奥迪A6L（19,170辆/第九名）成为了唯一一款进入前十的传统豪车，部分终端市场超8万元的优惠，让拥有“官车”情怀的它在“56E”中保持领先。很显然，车辆在智能方面的进步太少会限制其未来的发展，但耐看的设计与稳健的核心硬件依旧在帮这一代车型发挥余热。
比亚迪海鸥（18,171辆/第十名）虽说有种“急流勇退”的感觉，但无论是前期的消息曝光，还是后期的潜力，随着智驾版的出现都将会拔高它在同级通勤车市场的竞争力。当然，个性的“海洋美学”、基础的智能互联，还有刀片电池与超400km的续航作保，都会帮助海鸥重返头部市场。
写在最后
2025年第一个月的轿车市场无论是较去年的整体状况，还是较过往的预测都有明显差异，可能这燃油车的“绝地反击”只是补贴前的一个过渡期，但像帕萨特等实现智能化的燃油轿车也给新能源敲响了警钟。与此同时，自主品牌还是拿下了TOP中的6个席位，其中也不乏小米SU7这样的高端车型，随着比亚迪等品牌开启全民智驾，这燃油车还能顶多久、合资还能顶多久，可不好说了。
