最近接连曝出的顺风车事件，让整个行业都蒙上了一层迷雾。
嘀嗒顺风车的高速甩客，广州顺风车事故造成3死2伤，可以说几家出名的平台都没能幸免。这一系列的事件，似乎在逐步宣召这个行业已经慢慢丧失了想象空间。
说真的，顺风车发展到现在，也算是快到头了，伴随着新规的实施。倒不是说这新规有多严苛，比如说规范平台责任、强化安全监管，以及限制顺风车的合乘频次，防止变相从事非法营运等措施。
这些都算是合理的，而且在很多城市早就开始实施了。然而问题也在这里，顺风车行业的监管和治理思路的逐步成熟，也在“杀死”这些平台的未来。
为啥？因为以滴答出行、滴滴顺风车、一喂顺风车为代表的平台们，也要迎来一场属于时代的变革。这场变革过后，谁能赚钱，谁能留下，都是一场未知数。
从原本上来说，顺风车的概念，是分享车主空的座位，以更优惠的价格，让乘客得方便，让车主得实惠。思路没错，但是这就决定了这是一个不赚钱的行业。它不像网约车一样，因为收纳的是专职司机，这种靠开车谋生的群体，高昂的沉没成本，会让网约车司机在离开行业前，斟酌再三。
不过顺风车行业就不一样了，车主是自由的，乘客是自由的，在定价本来就不高的前提下，乘客发单，车主愿意接单，平台才有得赚。如果一旦平台调价，不管是往高了调还是往低了调都不行。高价乘客接受不了，觉得有这钱都能直接去打网约车了，低了车主接受不了，本来就是自由买卖，自己也不靠这个谋生的，你还想让我吃亏？？
这就陷入了两难的境地，改价改不了，自己本身的矛盾点又在不断被放大，加上现在网约车行业太过内卷，一些网约车司机都跑过来做专职顺风车，直接导致矛盾不断累积，最后通过一次次事件大爆发。
现在行业规则又逐渐成熟，关于合规的压力，也在某种程度上限制了顺风车行业的发展。其实说起来，顺风车业务更多的价值是在社会互助方面，但是问题在于，这方面难以变现啊。
这也是为啥很多顺风车平台，都开始往其他行业转的原因，比如开拓网约车业务，再比如接入聚合平台，想着法子赚钱谋生。
