10月23日，随着最后一榀重达743.4吨的简支箱梁稳稳地架设在包银高铁跨临策铁路特大桥74号墩上，中铁一局包银高铁项目箱梁架设任务圆满完成，标志着项目桥梁工程全线贯通！

为确保包银高铁箱梁架设任务如期圆满完成，项目在施工组织中制定了详细的运输保障方案，有效应对了冬季施工保温和夏季防洪防暑等多重挑战，保障了现场架梁作业持续无间断，日均成功架设2至3片箱梁。

自2022年12月5日首孔箱梁成功架设以来，为按时序推进箱梁架设任务，指挥部紧密结合包银高铁实际情况，针对最后一座特大桥的架梁任务，多次召开专题会议，超前规划、采取多项有力措施，在临河站接长旅客地道处建造了230米长的运梁马道，实现了旅客地道接长与运架梁工作的同步高效推进；鉴于梁场至最后一座桥长达19公里的运输距离，单台运梁车难以满足架桥机的架梁效率需求，因此临时增配了一台运梁车，确保架梁作业的高效实施；由于运梁车需穿越巴彦淖尔站改施工现场，涉及多家施工单位协同作业，每次运梁前均提前沟通并周密协调，有效避免了交叉施工对运梁车正常通行的干扰；同时，严格把控安全质量关，对所有进场工人进行了全面的技术和安全培训，并指派专人全程监控指导架梁过程，有力保障了上跨营业线及全段落架梁施工的安全与质量。

面对工期紧迫、任务艰巨等多重不利因素，指挥部持续强化现场施工管理和安全质量管控，落实领导带班制度，严格执行各类设备操作规程，实现了施工全程零事故，确保了整个架梁过程的安全可控，为包银高铁正线桥梁主体工程的全面贯通奠定了坚实基础，也为后续铺轨工作的有序开展创造了有利条件。

据悉。中铁一局承建包银高铁包头至临河段站前及房建工程正线全长40.5公里，主要有路基工程25.5公里；双线特大桥6座、单线特大桥1座、悬浇连续梁4联、框架墩13组、制架箱梁453孔等施工任务。建成后，对推进祖国西部大开发建设、黄河流域生态综合治理及造福沿线人民有着重要意义。

来源 中铁一局四公司